Kuvat: Samuel McMain
Myönnän, että pyörä, jolla useimmiten ajelen, on lähes 8000 dollarin hintainen polkuja silppuava, hiiliverhoiltu unelmapyörän kauneus. En ole vieläkään maksanut luottokortteja pois, mutta hitto, olen saanut rahoilleni vastinetta – moninkertaisesti. Mutta, ja tämä on ollut toistuva nalkuttava kysymys takaraivossani, oliko minun todella tarpeen tuhlata niin paljon kovalla työllä ansaittua rahaa pyörään, kun on olemassa pyöriä, joiden hinta on alle puolet halvempi? Vastausta on ollut vaikea löytää; olen ajanut aika monilla niin sanotuilla budjettipyörillä, ja vaikka monet niistä ovat olleet varsin hyviä, niissä kaikissa on ollut ongelmia, jotka ovat tarpeeksi ärsyttäviä estääkseen niitä kilpailemasta korkeamman hintaluokan pyörien hauskuuden kanssa.
Seuraa Marin Hawk Hill 3. Se ei ole uusi malli Marinin mallistossa, mutta sitä on uudistettu tänä vuonna voimakkaasti. 27,5-tuumainen Hawk Hill -pyörä on suunniteltu edulliseksi, laittaa-hauskanpitoa-ensisijaisesti -pyöräksi. Ei mitään hienouksia, mutta kaikki jännitys silti. Tänä vuonna Marinin tavoitteena oli päivittää sekä Hawk Hillin speksejä että geometriaa, jotta se pysyisi nykytrendien tasalla ja hinta pysyisi silti alhaalla.
Haarukan matka hyppäsi 10 millimetriä – 130 millimetriin – mikä täydentää mukavasti 120 millimetrin squishiä takana. Vuoden 2018 Hawk Hill -malliston pään kulma loiveni 67,5 asteesta 66,5 asteeseen, kun taas istuinputken kulma jyrkkeni noin asteen riippuen ajettavasta runkokoosta. Ylisuuren testipyöräni tehollinen istuinputken kulma oli 74,1 astetta. Se ei ole mullistava, mutta kelvollinen Hawk Hillin kaltaiselle maltillisen matkan pyörälle. Myös ulottuma kasvoi kautta linjan: Testipyöräni kasvoi muhkeasta 465,5 millimetristä paljon kunnioitettavampaan 485 millimetriin.
Kasvupyrähdyksen lisäksi Hawk Hill sai myös uusia vaatteita, nimittäin hankkimalla Fox DPS -takajousituksen ja isojen lasten kengät 29 millimetrin sisäleveydellä varustetuilla talon Marin-merkkisillä pyörillä. Hawk Hill 3:ssa on vakiona 780 millimetriä leveä tanko ja tönkkö pieni 35 millimetrin varsi – molemmat myös Marin-merkkisiä. Speksejä täydentävät hyväksi havaittu Shimano SLX -vaihteisto, Rockshox Revelation -haarukka, X-Fusion Manic -istuinpylväs ja Tektro Orion -jarrut.
Pyöräily Marin Hawk Hill 3:lla:
Aikani Hawk Hill 3:lla vietin North Star Resortin pyöräilypuistossa, joka on pölyinen, kivikkoinen, pölyinen ja pölyinen verkosto pölyisiä polkuja. Mainitsinko jo pölyn? Polkujen kunto näytti olevan suunnilleen yhtä tahmea kuin suu täynnä kanelia, joten odotin viettäväni paljon aikaa pyörät irti maasta. Yllätyksekseni Hawk Hill 3 pysyi sitkeästi paikallaan valitsemallani linjalla, ja WTB Vigilante -renkaat irrottautuivat vain halutessani. Jopa takapyörä vastusti luistoa kovassa jarrutuksessa washboardissa, ja jousitus pysyi varsin aktiivisena suurnopeusjarrutuksen aikana. Tektro Orion -jarrut eivät ole mitään ihmeellistä, mutta ne tekevät työnsä varmasti niin hyvin, etten ajatellut niitä sen jälkeen, kun vivun kurottaminen oli alkanut; se on enemmän kuin mitä voin sanoa joistakin jarruista.
Kun annoin jarrujen avautua uudestaan ja Hawk Hill kohtasi hyppypaikan, se nousi iloisesti ilmaan nimikuvionsa tapaan (haukka, ei mäki) ja palasi sirosti takaisin maanpinnalle minimaalisella hälinällä. Tein tarkoituksella 15-metrisen hypyn nähdäkseni, miten Hawk Hill reagoisi, ja vaikka sain kuulla kaksinkertaisen ulosajon ”thunk, thunk” -äänen, Hawk Hill otti osuman vastaan rennolla ”meh”-asenteella. Rungon taipumista oli tuskin havaittavissa, ja pyörä, jossa on vain 120 millimetriä liikerataa, teki minuun vaikutuksen se, miten hyvin se kestää isoja iskuja.
Hawk Hill tykkäsi kuitenkin pysyä maassa yhtä paljon kuin ilmassa. RockShox Revelation imi kunnolla etupään iskut, vaikkei se olekaan aivan yhtä vakaa kuin samanhintainen Fox 34 Rhythm. Takajousitus teki loistavaa työtä pitääkseen asiat kurissa takana. Vetovoimaa tuli roimasti, mutta polkimille nouseminen ei aiheuttanut liikaa heilumista. Napsauta DPS:n kytkintä avoimesta keskikokoiseksi tai jopa kiipeileväksi, jos olet kiinnostunut sellaisesta, ja takapään jämäkkyys paranee huomattavasti. Se ei ole höyhenenkevyt, mutta se ei myöskään ole varsinaisesti muhkea. Lyhyempi matkamäärä sopii mukavasti monenlaiseen ajamiseen; juuri sen verran, että voit käsitellä painovoimapainotteisia epätasaisuuksia varovasti, mutta riittävästi ramppia ja tukea mukavaan kiipeilyyn. Hawk Hill ei ole tehty yhtä tiettyä ajotyyliä varten, vaan se sopii melkeinpä kaikille, jotka heittävät jalkansa sen päälle.
Voin ottaa Hawk Hillin mukaan erilaisille poluille jyrkistä ja kivikkoisista enimmäkseen tasaisiin ja iskeviin pieniin nousuihin. Hawk Hill tuntui kotoisimmalta viimeksi mainituissa, sillä se tykkäsi pumpata ja liikkua maaston mukana sen sijaan, että olisi antanut painovoiman tehdä kaiken työn yksin. Matkavauhdissa oli helppo antaa jousituksen ja geometrian tehdä työnsä ja vain rentoutua. Kun kuitenkin keskitytään takaisin polkuun ja lisätään tehoa, Hawk Hill vastaa mielellään. Kalliopuutarhojen läpi ajaminen oli aivan yhtä hauskaa kuin pidemmän matkan enduropyörillä, vaikkakin hiukan mausteisemmin, jos menin hieman liian pitkälle ja hukkasin linjani. Mutta vaikka niin kävisikin, tulin aina hienosti ulos toisesta päästä ja jäljelle jäi vain pölypilvi ja maaninen nauru.
Hawk Hill 3:ssa on muutama asia, josta en pidä. Etupää on liian matala makuuni, 150 millimetrin dropperi on liian lyhyt ylisuurelle rungolle ja SLX-vaihde pudotti jatkuvasti vaihteen tai kaksi karkeammilla polkuosuuksilla. Ei, se ei ole täydellinen pyörä, mutta se on pirun hyvä, ja se on paljon tärkeämpi kuin sen puutteet. Kaikki ne pikkujutut, joista yleensä valittaisin pyörässä, jäivät taka-alalle, koska lopulta Marin saavutti sen, mitä he olivat asettaneet tavoitteekseen. He tekivät pirun hauskan pyörän, ja maksoi se sitten 8000 tai 2500 dollaria, se on kaikki mitä haluan – pitää hauskaa, ja Hawk Hill 3 tarjoaa sen epäilemättä.