Fotografii: Samuel McMain
Am să recunosc, bicicleta pe care o folosesc cel mai des este o bicicletă de vis, o frumusețe de aproape 8.000 de dolari, îmbrăcată în carbon, care spintecă trasee. Încă nu am achitat cardurile de credit, dar, la naiba, mi-am meritat banii – de multe ori. Dar, și aceasta a fost o întrebare care s-a tot repetat în mintea mea, chiar trebuia să cheltuiesc atâția bani câștigați cu greu pe o motocicletă când există biciclete la mai puțin de jumătate din preț? Răspunsul a fost greu de dat; am condus câteva dintre așa-numitele biciclete de buget și, deși multe dintre ele au fost destul de bune, toate au avut probleme suficient de enervante pentru a le împiedica să concureze cu adevărat cu factorul de distracție al echipelor de top.
Intrați în Marin Hawk Hill 3. Nu este un model nou în gama Marin, dar a fost puternic modernizat în acest an. Hawk Hill, cu roți de 27,5 inci, este conceput pentru a fi o bicicletă accesibilă, care pune distracția pe primul loc. Fără ornamente, dar cu toate emoțiile la fel. În acest an, obiectivul lui Marin a fost să actualizeze atât specificațiile, cât și geometria lui Hawk Hill pentru a o menține la nivelul tendințelor actuale și pentru a păstra totuși un cost redus.
Cursă furcii a sărit cu 10 milimetri – până la 130 – ceea ce complimentează frumos cei 120 de milimetri de squish în spate. Unghiul de cap al gamei Hawk Hill 2018 s-a relaxat de la 67,5 grade la 66,5 grade, în timp ce unghiul tubului de șa s-a înclinat cu aproximativ un grad, în funcție de mărimea cadrului pe care îl folosești. Bicicleta mea de test extra-large a ajuns la un unghi efectiv al tubului de șa de 74,1 grade. Nu este revoluționar, dar acceptabil pentru o creatură cu cursă moderată precum Hawk Hill. De asemenea, reach-ul a crescut pe toată linia: Bicicleta mea de test a crescut de la un butucănos 465,5 milimetri la un mult mai respectabil 485 milimetri.
Pe lângă un spor de creștere, Hawk Hill a primit și o nouă ținută, și anume achiziționarea unui amortizor spate Fox DPS și a unui set de pantofi de copil mare cu roți Marin de 29 de milimetri lățime interioară marca casei. Hawk Hill 3 vine în dotare cu o bară cu lățimea de 780 de milimetri și o tijă mică și butucănoasă de 35 de milimetri – ambele de marcă Marin, de asemenea. Rotunjind specificațiile se află transmisia Shimano SLX încercată, o furcă Rockshox Revelation, tija de șa X-Fusion Manic și frânele Tektro Orion.
Călătorind Marin Hawk Hill 3:
Timpul petrecut pe Hawk Hill 3 a fost petrecut în parcul de biciclete de la North Star Resort, o rețea de trasee prăfuite, stâncoase și acoperite de praf. Am menționat praful? Condițiile de traseu păreau a fi la fel de lipicioase ca o gură de scorțișoară, așa că mă așteptam să petrec mult timp cu roțile dezlipite de pământul ferm. Spre surprinderea mea, Hawk Hill 3 a rămas încăpățânat pe orice linie pe care am ales-o, anvelopele WTB Vigilante eliberându-se doar atunci când am vrut eu. Chiar și roata din spate a rezistat la derapaje în timpul frânării bruște pe washboard, suspensia rămânând destul de activă peste poticnelile de mare viteză. Frânele Tektro Orion nu sunt nimic de care să scrii acasă, dar cu siguranță își fac treaba suficient de bine încât să nu mă mai gândesc la ele după reglajul inițial de întindere a manetei; asta e mai mult decât pot spune despre unele frâne.
Când am lăsat frânele să se deschidă din nou și Hawk Hill a întâlnit o săritură, s-a ridicat cu plăcere în aer ca și omonimul său, (șoimul, nu dealul) și a revenit cu grație pe pământ cu un minim de agitație. Am pregătit intenționat o săritură de 4,5 metri pentru a vedea cum va reacționa Hawk Hill și, în timp ce eu am avut parte de „thunk, thunk” al unei duble ieșiri la fund, Hawk Hill a trecut peste lovitură cu o atitudine dezinvoltă, „meh”. Flexibilitatea cadrului a fost abia perceptibilă, iar pentru o bicicletă cu o cursă de numai 120 de milimetri, am fost impresionat de cât de bine poate suporta lovituri mari.
Cu toate acestea, lui Hawk Hill i-a plăcut să stea pe pământ la fel de mult ca și să fie în aer. RockShox Revelation a făcut o treabă decentă în a absorbi loviturile pe partea din față, deși nu este la fel de stabil ca Fox 34 Rhythm, cu un preț similar. Suspensia spate a făcut o treabă minunată menținând lucrurile sub control în spate. Tracțiunea a venit în ghiocei, dar să te ridici pe pedale pentru a bate cu ciocanul nu a indus prea mult balans. Trageți comutatorul de pe DPS de la deschis la mediu, sau chiar la urcare, dacă vă place genul ăsta de lucruri, și partea din spate se întărește substanțial. Nu este o greutate de pană, dar nici nu este chiar portantă. Valoarea mai mică a cursei este bine adaptată pentru a se potrivi unei varietăți largi de pilotaj; doar atât cât să te descurci cu grijă pe terenurile accidentate orientate spre gravitație, dar cu suficientă rampă și suport pentru o urcare confortabilă. Un jack-of-all-trades, master-of-none, Hawk Hill nu este făcut pentru un stil de riding în special; se va potrivi aproape oricui care aruncă un picior peste el.
Am putut să iau Hawk Hill pe o varietate de trasee, de la cele mai abrupte și stâncoase până la cele mai mult plate cu mici cățărări cu pumn. Hawk Hill s-a simțit cel mai bine pe acestea din urmă, plăcându-i să pompeze și să se miște odată cu terenul, mai degrabă decât să lase gravitația să facă toată treaba de una singură. La viteza de croazieră, a fost ușor să lași suspensia și geometria să-și facă treaba și să te relaxezi pur și simplu. Concentrează-te din nou pe traseu și pune puterea jos, totuși, și Hawk Hill a fost doar fericit să răspundă. Încărcarea prin grădinile de roci a fost la fel de amuzantă ca și cum ai face acest lucru pe bicicletele de enduro cu o cursă mai lungă, deși cu un pic mai mult condiment dacă am exagerat un pic și mi-am pierdut linia. Dar chiar dacă am făcut-o, am ieșit întotdeauna bine din celălalt capăt, lăsând în urmă doar un nor de praf și un râs maniacal.
Există câteva lucruri la Hawk Hill 3 care nu-mi plac. Partea din față este prea joasă pentru gustul meu, un dropper de 150 de milimetri este prea scurt pentru un cadru extra-large, iar deraiorul SLX a continuat să scadă o treaptă sau două în secțiunile mai aspre de traseu. Nu, nu este o bicicletă perfectă, dar este destul de bună și asta compensează cu mult neajunsurile sale. Toate micile neajunsuri de care m-aș plânge de obicei la o bicicletă au dispărut în spatele minții mele pentru că, în cele din urmă, Marin a realizat ceea ce și-a propus să facă. Au făcut o bicicletă al naibii de distractivă și, indiferent dacă costă 8.000 sau 2.500 de dolari, asta este tot ce îmi doresc – să mă distrez, iar Hawk Hill 3 oferă asta fără îndoială.
.