Fotky: Samuel McMain
Přiznám se, že kolo, na kterém jezdím nejčastěji, je karbonová kráska snů za téměř 8000 dolarů, která drtí stezky. Pořád ještě nemám splacené kreditní karty, ale sakra, ty peníze se mi vyplatily – a to několikanásobně. Ale, a to byla opakující se otázka v mé mysli, opravdu jsem potřeboval utratit tolik těžce vydělaných zelených peněz za zařízení, když existují kola za méně než poloviční cenu? Odpověď bylo těžké určit; jezdil jsem na několika takzvaných levných kolech, a přestože mnohá z nich byla docela dobrá, všechna měla problémy, které byly natolik nepříjemné, že jim bránily skutečně konkurovat faktoru zábavy vyšších tříd.
Vstupte na kolo Marin Hawk Hill 3.
Zdvih vidlice poskočil o 10 milimetrů na 130, což příjemně doplňuje 120 milimetrů zdvihu vzadu. Hlavový úhel řady Hawk Hill 2018 povolil z 67,5 stupně na 66,5 stupně, zatímco úhel sedlové trubky se zkosil asi o stupeň v závislosti na velikosti rámu, na kterém jedete. Moje testovací kolo extra velké velikosti mělo efektivní úhel sedlové trubky 74,1 stupně. Není to nic převratného, ale u středně zdvihového kola, jako je Hawk Hill, je to přijatelné. Také dosah se zvýšil v celém rozsahu:
Kromě růstového spurtu dostal Hawk Hill i nové oblečení, konkrétně získal zadní tlumič Fox DPS a sadu velkých dětských bot s 29milimetrovými koly domácí značky Marin s vnitřní šířkou. Hawk Hill 3 je dodáván s řídítky o šířce 780 milimetrů a malým 35milimetrovým představcem – obojí rovněž značky Marin. Specifikaci doplňuje osvědčený pohon Shimano SLX, vidlice Rockshox Revelation, sedlovka X-Fusion Manic a brzdy Tektro Orion.
Jízda na kole Marin Hawk Hill 3:
Můj čas na kole Hawk Hill 3 jsem strávil v bikeparku v North Star Resort, což je prašná, kamenitá, prachem pokrytá síť prašných stezek. Už jsem se zmínil o prachu? Podmínky na trailech vypadaly asi tak lepkavě jako plná pusa skořice, takže jsem očekával, že strávím spoustu času s koly odlepenými od terra firmy. K mému překvapení zůstal Hawk Hill 3 tvrdošíjně usazený na jakékoli linii, kterou jsem zvolil, a pláště WTB Vigilante se uvolnily, jen když jsem chtěl. Dokonce i zadní kolo odolávalo smyku při prudkém brzdění ve vymletém terénu, odpružení zůstávalo poměrně aktivní i přes zadrhávání ve vysokých rychlostech. Brzdy Tektro Orion nejsou nic, o čem by se dalo psát doma, ale rozhodně odvádějí svou práci natolik dobře, že jsem na ně po počátečním nastavení dosahu páky nemyslel; to je víc, než mohu říct o některých brzdách.
Když jsem opět nechal brzdy otevřené a Hawk Hill narazil na skok, šťastně se vznesl do vzduchu jako jeho jmenovec (jestřáb, ne kopec) a ladně se vrátil na zem s minimem povyku. Záměrně jsem se pokusil o patnáctimetrový skok, abych zjistil, jak bude Hawk Hill reagovat, a zatímco jsem se dočkal „bum, bum“ dvojitého dopadu na zem, Hawk Hill se z dopadu oklepal s nenuceným „meh“ postojem. Prohnutí rámu bylo sotva znatelné a na kolo se zdvihem pouhých 120 milimetrů na mě udělalo dojem, jak dobře zvládá velké nárazy.
Hawk Hill se však rád držel na zemi stejně jako ve vzduchu. Tlumič RockShox Revelation odváděl slušnou práci při pohlcování nárazů na předek, i když není tak stabilní jako podobně drahý Fox 34 Rhythm. Zadní odpružení odvedlo úžasnou práci a udrželo věci vzadu pod kontrolou. Trakce se dostavila v hojné míře, ale stoupání do pedálů za účelem zatloukání nevyvolávalo přílišné pohupování. Přepněte přepínač na DPS z otevřeného na střední, nebo dokonce stoupání, pokud vás takové věci zajímají, a zadní část výrazně zpevní. Není to žádné peříčko, ale není ani zrovna příruční. Kratší zdvih se příjemně hodí pro širokou škálu jízd; tak akorát na opatrné zvládnutí gravitačně orientovaných nerovností, ale s dostatečným nájezdem a oporou pro pohodlné stoupání. Hawk Hill není stvořen pro jeden konkrétní styl jízdy; bude vyhovovat téměř každému, kdo přes něj přehodí nohu.
Byl jsem schopen vzít Hawk Hill na různé traily od strmých a kamenitých až po převážně rovinaté s údernými malými stoupáními. Nejlépe se Hawk Hill cítil na těch druhých, rád pumpoval a pohyboval se s terénem, místo aby nechal gravitaci dělat všechnu práci za sebe. Při cestovní rychlosti bylo snadné nechat odpružení a geometrii pracovat a jednoduše relaxovat. Zaměřte se však zpět na trail a přidejte na výkonu a Hawk Hill vám jen rád odpoví. Projíždět skalkami byla stejná zábava jako na enduro kolech s delším zdvihem, i když s trochu větší pikantností, když jsem to trochu přehnal a ztratil stopu. Ale i když jsem to udělal, vždycky jsem z toho vyšel v pohodě a zůstal za mnou jen oblak prachu a maniakální smích.
Na Hawk Hill 3 se mi nelíbí pár věcí. Přední část je na můj vkus příliš nízká, 150milimetrový dropper je pro extra velký rám příliš krátký a přehazovačka SLX v drsnějších úsecích trailu neustále shazovala jeden nebo dva převody. Ne, není to dokonalé kolo, ale je zatraceně dobré a to daleko převyšuje jeho nedostatky. Všechny drobnosti, které mi obvykle na kole vadí, ustoupily do pozadí, protože Marin nakonec splnil, co si předsevzal. Vyrobili zatraceně zábavné kolo, a ať už stojí 8000 nebo 2500 dolarů, to je vše, co chci – bavit se, a Hawk Hill 3 to bezpochyby splňuje.