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A Ducati 999 substituiu a gama de superbikes Ducati 916, Ducati 996 e Ducati 998 de Massimo Tamburini em 2003, e foi produzida até 2006. Esta moto teve grande sucesso na Superbike Mundial, e foi corrida na série ao longo da temporada 2007, apesar de já não ser produzida, aguardando alterações de regras pelo corpo dirigente da série, FIM, para permitir a competição da nova Ducati 1098.
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Ducati
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“Nove-nove-nove” e “Triplo nove”
Ducati Motor Holdings, SpA
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Ducati 998
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Ducati 1098
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Bicicleta desportiva
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998-999 cc, resfriado a líquido, quatro tempos, 90° V-twin DOHC, 4 válvulas desmodrómicas por cilindro
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Manual sequencial de 6 velocidades constante-mesh
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Ducati 749
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O 999 foi desenhado por Pierre Terblanche, no meio de muita controvérsia sobre o seu estilo. É conhecida como uma moto de alta performance, orientada para corridas. Com o seu motor tradicional Ducati L Twin Desmodromic Valve actuado por válvulas, tem uma potência linear, com valores de potência e binário elevados disponíveis mesmo a baixas RPM. Além disso, com a sua suspensão de alta especificação e o seu chassis treliçado, é uma das melhores motos para o seu tempo.
Subsequentemente, foram introduzidas as versões mais potentes 999S e 999R, ambas capazes de 0-62 mph (0-100 km/h) em menos de três segundos; e uma velocidade máxima de mais de 170 mph (270 km/h).
A Ducati 999S 2005 ganhou a categoria Maxisport na prestigiada comparação internacional Masterbike 2005 e terminou em segundo lugar na geral. Recebeu aclamação crítica de muitos cantos, como a MCN do Reino Unido, que a chamou de “simplesmente a melhor V-Twin do planeta”, e Motorbikestoday.com, que a descreveu como “a moto de estrada mais desejável e emocionante do planeta” em 2004. MotorcycleUSA.com descreveu-o como “estupendo” e “o epítome da potência V-Twin”.”