Znajdź źródła: „Ducati 999” – wiadomości – gazety – książki – scholar – JSTOR (wrzesień 2011) (Learn how and when to remove this template message)
Motocykl Ducati 999 zastąpił zaprojektowane przez Massimo Tamburiniego motocykle Ducati 916, Ducati 996 i Ducati 998 z serii superbike w 2003 roku i był produkowany do 2006 roku. Motocykl ten odniósł wielki sukces w World Superbike, i był ścigany w tej serii do sezonu 2007, mimo że nie był już produkowany, w oczekiwaniu na zmiany zasad przez organ zarządzający serią, FIM, aby umożliwić rywalizację z nowym Ducati 1098.
Ducati
„Nine-nine-nine” i „Triple nine”
Ducati Motor Holdings, SpA
Ducati 998
Ducati 1098
Motocykl sportowy
998-999 cm3, chłodzony cieczą, czterosuwowy, 90° V-twin DOHC, 4 zawory desmodromiczne na cylinder
6-biegowy sekwencyjny manual o stałych oczkach
Ducati 749
The 999 został zaprojektowany przez Pierre Terblanche, pośród wielu kontrowersji dotyczących jego stylistyki. Jest on znany jako motocykl o wysokich osiągach, zorientowany na wyścigi. Dzięki tradycyjnemu układowi silnika Ducati L Twin Desmodromic Valve, ma liniową dostawę mocy, z wysoką mocą i momentem obrotowym dostępnym nawet przy niskich obrotach. Dodatkowo, dzięki wysoce wyspecjalizowanemu zawieszeniu i podwoziu trellis, jest to jeden z najlepiej prowadzących się motocykli na swoje czasy.
Później, mocniejsze wersje 999S i 999R zostały wprowadzone, oba zdolne do osiągania prędkości 0-62 mph (0-100 km/h) w mniej niż trzy sekundy; oraz prędkości maksymalnej ponad 170 mph (270 km/h).
W 2005 roku Ducati 999S wygrało kategorię Maxisport w prestiżowym międzynarodowym porównaniu Masterbike 2005 i zajęło drugie miejsce w klasyfikacji ogólnej. Otrzymał on uznanie krytyków z wielu stron, takich jak MCN z Wielkiej Brytanii, który nazwał go „po prostu najlepszym V-Twinem na planecie”, oraz Motorbikestoday.com, który opisał go jako „najbardziej pożądany, najbardziej ekscytujący motocykl drogowy na planecie” w 2004 roku. MotorcycleUSA.com opisał go jako „stupendous” i „uosobienie mocy V-Twin.”
.