Najděte zdroje: „Ducati 999“ – zprávy – noviny – knihy – scholar – JSTOR (září 2011) (Naučte se, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
Ducati 999 nahradila v roce 2003 řadu superbiků Ducati 916, Ducati 996 a Ducati 998 navrženou Massimem Tamburinim a vyráběla se do roku 2006. Tento motocykl se těšil velkému úspěchu v seriálu World Superbike a závodil v něm až do sezóny 2007, přestože se již nevyráběl, dokud řídící orgán seriálu, FIM, nezmění pravidla tak, aby umožnila závodění nového motocyklu Ducati 1098.
Ducati
„Devět-devět“ a „Trojitá devítka“
Ducati Motor Holdings, SpA
Ducati 998
Ducati 1098
Sportovní motocykl
998-999 cm3, kapalinou chlazený, čtyřdobý, 90° V-twin DOHC, 4 desmodromické ventily na válec
6stupňová sekvenční manuální převodovka s konstantním rozvodem
Ducati 749
Ducati 999 navrhl Pierre Terblanche, uprostřed mnoha kontroverzí ohledně jeho designu. Je známý jako vysoce výkonný, závodně orientovaný motocykl. Díky tradičnímu uspořádání motoru Ducati L Twin s desmodromickým ventilovým pohonem má lineární průběh výkonu, přičemž vysoké hodnoty výkonu a točivého momentu jsou k dispozici i při nízkých otáčkách. Navíc je díky svému špičkovému odpružení a mřížovému podvozku jedním z nejlépe ovladatelných motocyklů své doby.
Následně byly představeny výkonnější verze 999S a 999R, obě schopné dosáhnout rychlosti 0-62 mph (0-100 km/h) za méně než tři sekundy; a maximální rychlosti přes 170 mph (270 km/h).
V roce 2005 zvítězila Ducati 999S v kategorii Maxisport v prestižním mezinárodním srovnání Masterbike 2005 a celkově skončila druhá. Získal uznání kritiků z mnoha koutů světa, například z britského MCN, který jej označil za „jednoduše nejlepší V-Twin na planetě“, a z webu Motorbikestoday.com, který jej v roce 2004 označil za „nejžádanější a nejzajímavější silniční motocykl na planetě“. MotorcycleUSA.com jej popsal jako „ohromný“ a „ztělesnění výkonu V-Twin“.
.