Vind bronnen: “Ducati 999” – nieuws – kranten – boeken – scholar – JSTOR (september 2011) (Leer hoe en wanneer u dit sjabloonbericht verwijdert)
De Ducati 999 verving in 2003 de door Massimo Tamburini ontworpen reeks superbikes Ducati 916, Ducati 996 en Ducati 998, en werd tot 2006 geproduceerd. Deze motorfiets genoot groot succes in de World Superbike, en werd in de serie geracet tot en met het seizoen 2007, ondanks dat hij niet langer werd geproduceerd, in afwachting van veranderingen in de regels door het bestuursorgaan van de serie, de FIM, om competitie van de nieuwe Ducati 1098 mogelijk te maken.
Ducati
“Negen-negen-negen” en “Triple nine”
Ducati Motor Holdings, SpA
Ducati 998
Ducati 1098
Sportfiets
998-999 cc, vloeistofgekoelde, viertakt, 90° V-twin DOHC, 4 desmodromische kleppen per cilinder
6-versnellingen constant-mesh sequentieel handgeschakeld
Ducati 749
De 999 is ontworpen door Pierre Terblanche, te midden van veel controverse over de styling. Hij staat bekend als een prestatiegerichte, racegeoriënteerde motorfiets. Met zijn traditionele Ducati L Twin Desmodromic Valve actuated motor layout, heeft hij een lineaire vermogensafgifte, met een hoog vermogen en koppel, zelfs bij een laag toerental. Bovendien, met zijn hoge spec vering en trellis chassis, is het een van de best sturende motorfietsen voor zijn tijd.
Daarna werden krachtigere 999S en 999R versies geïntroduceerd, beide in staat om 0-62 mph (0-100 km / h) in minder dan drie seconden, en een topsnelheid van meer dan 170 mph (270 km / h).
De 2005 Ducati 999S won de Maxisport categorie voor de prestigieuze internationale Masterbike 2005 vergelijking en eindigde als tweede overall. Het heeft lovende kritieken ontvangen uit vele hoeken, zoals MCN van het Verenigd Koninkrijk die het “gewoon de beste V-Twin op de planeet” noemde, en Motorbikestoday.com, die het beschreef als “de meest begeerlijke, meest opwindende roadbike op de planeet” in 2004. MotorcycleUSA.com beschreef hem als “stupendous” en “the epitome of V-Twin power.”