§ 20-141. Sebességkorlátozások.
(a) Senki sem vezethet járművet országúton vagy közforgalmú területen nagyobb sebességgel, mint ami az adott körülmények között ésszerű és körültekintő.
(b) Ha e fejezet másként nem rendelkezik, tilos a járművet a következő sebességeket meghaladó sebességgel üzemeltetni:
(1) Harmincöt mérföld/óra a települési határokon belül minden járműre.
(2) Ötvenöt mérföld/óra a települési határokon kívül minden járműre, kivéve az iskolabuszokat és az iskolai tevékenységet végző buszokat.
(c) Kivéve, ha egy másik járművet vontat, vagy ha a biztonságos sebességre figyelmeztető tábla lassabb sebességet jelez, vagy ha a törvény másként rendelkezik, tilos személygépjárművet az államközi és az elsődleges autópálya-rendszeren a következő sebességeknél kisebb sebességgel üzemeltetni:
(1) Negyven mérföld/óra 55 mérföld/órás sebességű zónában.
(2) 45 mérföld óránként 60 mérföld óránként vagy annál nagyobb sebességű zónában.
Ezek a minimális sebességek csak akkor érvényesek, ha a minimális sebességet jelző megfelelő táblák vannak kihelyezve.
(d) (1) Ha a Közlekedési Minisztérium mérnöki és forgalmi vizsgálat alapján megállapítja, hogy a (b) alszakasz által megengedett sebesség nagyobb, mint az ésszerű és biztonságos az adott körülmények között a település közigazgatási határán kívüli autópálya bármely részén, vagy az államközi autópálya rendszer részeként kijelölt autópálya bármely részén, vagy az ellenőrzött hozzáférésű autópálya bármely részén (akár a település közigazgatási határán belül, akár azon kívül), a Közlekedési Minisztérium meghatározza és kihirdeti az ésszerű és biztonságos sebességhatárt.
(2) Ha a Közlekedési Minisztérium mérnöki és forgalmi vizsgálat alapján megállapítja, hogy a b) alpontban meghatározottaknál magasabb maximális sebesség ésszerű és biztonságos a fennálló körülmények között az államközi autópálya-rendszer részeként kijelölt autópálya bármely szakaszán vagy egy ellenőrzött hozzáférésű autópálya bármely szakaszán (akár egy településen belül, akár azon kívül), a Közlekedési Minisztérium meghatározza és kihirdeti az ésszerű és biztonságos sebességhatárt. Az ezen alszakasz alapján megállapított sebességkorlátozás nem haladhatja meg a 70 mérföld/órát.
Az ezen alszakasz alapján megállapított sebességkorlátozások mindaddig hatályosak, amíg az érintett autópálya érintett részein nem helyeznek el megfelelő, erre figyelmeztető táblákat.
(e) A helyi hatóságok saját hatáskörükben rendelettel engedélyezhetnek magasabb vagy alacsonyabb sebességet a b) alszakaszban meghatározottaknál minden olyan utcán, amely nem része az állami autópálya-rendszernek; de az így megállapított sebesség nem haladhatja meg az 55 mérföld/órát. Az ezen alszakasz alapján meghatározott sebességkorlátozások akkor lépnek hatályba, ha az érintett utcák egy részén megfelelő, erre figyelmeztető táblákat helyeznek el.
(e1) A helyi hatóságok saját illetékességi területükön rendelettel engedélyezhetik az e szakasz b) alpontjában meghatározottnál alacsonyabb sebességkorlátozásokat az iskolák területén. Ha az alacsonyabb sebességhatárt egy állami iskola területén állapítják meg, a helyi iskolai igazgatási egységnek kell kérnie vagy hozzájárulnia az alacsonyabb sebességhatárhoz. Ha az alacsonyabb sebességkorlátozást magániskola területén állapítják meg, az iskola irányító testületének kell kérnie vagy hozzájárulnia az alacsonyabb sebességkorlátozáshoz. Az ezen alszakasz alapján megállapított sebességkorlátozások akkor lépnek hatályba, amikor az érintett ingatlanon megfelelő, a sebességkorlátozásról tájékoztató táblákat helyeznek el. Az a személy, aki gépjárművével az iskola területén az ezen alszakasz alapján megállapított és kihelyezett sebességhatárnál nagyobb sebességgel közlekedik, szabálysértést követ el, és kétszázötven dollár (250,00 $) bírságot köteles fizetni.
f) Ha a helyi hatóságok saját hatáskörükben mérnöki és közlekedési vizsgálat alapján megállapítják, hogy a b) alpontban meghatározottnál magasabb maximális sebesség ésszerű és biztonságos, vagy hogy az itt meghatározott sebesség nagyobb, mint az ésszerű és biztonságos, a település testületi határain belüli bármely utcán fennálló körülmények között, amely utca az állami autópálya-rendszer része (kivéve azokat az autópályákat, amelyeket az államközi autópálya-rendszer részeként vagy más ellenőrzött hozzáférésű autópályaként jelöltek ki), a helyi hatóságok meghatározzák és kihirdetik a biztonságos és ésszerű sebességkorlátozást. Az ezen alszakasz alapján megállapított sebességkorlátozás nem haladhatja meg az 55 mérföld/órát.Az ezen alszakasz alapján megállapított korlátozások akkor lépnek hatályba, amikor a Közlekedési Minisztérium elfogadta az ezzel egybehangzó rendeletet, és az engedélyezett sebességkorlátozásra figyelmeztető táblákat állítottak fel.
Amikor a helyi hatóságok az állami autópálya-rendszerhez csatolnak egy utat, az úton az út csatolásának időpontjában kiírt sebességkorlátozás marad érvényben mindaddig, amíg a minisztérium és a település nem fogad el egybehangzó rendeleteket a sebességkorlátozás megváltoztatására.
A Közlekedési Minisztérium jogosult a törvényes sebességkorlátozást az állami autópálya-rendszer valamennyi autópályáján megemelni vagy csökkenteni olyan településeken, amelyeknek nincs olyan vezető testülete, amely a törvényben előírtak szerint önkormányzati rendeleteket hozhatna. A Közlekedési Minisztérium az ésszerű és biztonságos sebességhatárt ugyanolyan módon határozza meg, mint ahogyan azt a G.S. 20-141(d)(1) és G.S. 20-141(d)(2) bekezdése előírja a településeken kívüli sebességhatárok megváltoztatására, a település intézkedése nélkül.
(g) Ha a Közlekedési Minisztérium vagy a helyi hatóságok saját hatáskörükön belül mérnöki és közlekedési vizsgálat alapján megállapítják, hogy az autópálya bármely szakaszán a lassú sebesség jelentősen akadályozza a forgalom normális és ésszerű mozgását, a Közlekedési Minisztérium vagy a helyi hatóság meghatározhat és kihirdethet egy olyan minimális sebességet, amely alatt senki sem üzemeltethet gépjárművet, kivéve, ha az a törvénynek megfelelő biztonságos működéshez szükséges. Az ilyen minimális sebességkorlátozás akkor lép hatályba, ha az autópálya említett szakaszán megfelelő, erre figyelmeztető táblákat helyeznek el. Feltéve, hogy az ilyen minimális sebességkorlátozás csak akkor lép hatályba a település közigazgatási határain belüli, az állami autópálya-rendszerhez tartozó autópályák és utcák tekintetében, ha a minimális sebességkorlátozást elfogadó rendeleteket a Közlekedési Minisztérium és a helyi hatóságok egyaránt elfogadják és jóváhagyják. Ennek az alszakasznak a rendelkezései nem vonatkoznak a mezőgazdasági vontatókra és más gépjárművekre, amelyek az ilyen járművek típusának és jellegének megfelelő sebességgel közlekednek.
h) Senki sem üzemeltethet gépjárművet az országúton olyan alacsony sebességgel, amely akadályozza a forgalom rendes és ésszerű haladását, kivéve, ha a csökkentett sebesség a biztonságos üzemeltetéshez vagy a jogszabályoknak való megfeleléshez szükséges; feltéve, hogy ez a rendelkezés nem vonatkozik a mezőgazdasági vontatókra és más gépjárművekre, amelyek az ilyen járművek típusának és jellegének megfelelő sebességgel közlekednek.
(i) A Közlekedési Minisztérium jogosult az állam egyes autópályáit teherforgalmi utakként kijelölni és megfelelően megjelölni.
(j) Hatályon kívül helyezte: Session Laws 1997, c. 443, s.19..26(b).
(j1) Az a személy, aki járművet olyan sebességgel vezet egy autópályán, amely vagy több mint 15 mérföld per órával meghaladja a törvény által a bűncselekmény elkövetésének helye szerinti autópályára megállapított sebességkorlátozást, vagy több mint 80 mérföld per órát, 3. osztályú vétségben bűnös.
(j2) Kétszázötven dollár (250,00 $) bírság megfizetésére kötelezhető az a személy, aki gépjárművét autópálya-munkaterületen az e szakasz szerint megállapított és kihelyezett sebességhatárnál nagyobb sebességgel vezeti. Ezt a büntetést az e fejezetben meghatározott büntetéseken felül kell kiszabni. Az “autópálya munkaterülete” az autósokat az autópályán lévő munkaterület létéről tájékoztató első tábla és az autósokat a munkaterület végéről tájékoztató utolsó tábla közötti terület. Az ezen alszakasz által kiszabott kiegészítő büntetés csak akkor alkalmazandó, ha az autópálya munkaterület bármely szakaszának elején és végén táblákat helyeznek el, amelyek a munkaterület adott szakaszán történő gyorshajtásért kiszabott büntetést jelzik. A miniszter biztosítja, hogy a munkaterületeken csak akkor helyeznek el büntető táblákat, ha a miniszter mérnöki vizsgálatot követően úgy ítéli meg, hogy a táblák kihelyezése szükséges az utazóközönség biztonságának biztosításához veszélyes körülmények miatt.
Az e szakasz megsértéséért az autópálya munkaterületén belül idézést kiállító rendfenntartó tisztviselőnek jeleznie kell a jármű sebességét és a munkaterület adott szakaszán kihelyezett sebességkorlátozást, és meg kell határoznia, hogy az adott személy megsértette-e a G.S. 20-141(j1) bekezdést. Ha a személyt elítélik e szakasz megsértése miatt, miközben autópálya munkaterületén tartózkodott, a bírósági jegyző jelenti a gépjármű-felügyeletnek, hogy a jármű a jogsértés idején munkaterületen volt, a jármű sebességét és a munkaterület sebességkorlátozását.
(j3) A személy 2. osztályú vétségben bűnös, ha olyan rakományt szállító haszongépjárművet vezet, amelyre vonatkoznak a G.S. 20-119 szerinti sebességgel közlekedik autópályán vagy bármely közforgalmú területen, legalább 15 mérföld per órával nagyobb sebességgel, mint:
(1) a kihelyezett sebesség; vagy
(2) az engedélyben szereplő korlátozott sebesség, ha van ilyen, vagy ha nincs engedély, akkor az a sebesség, amely a rakományra vonatkozna, ha engedélyt kaptak volna.
(k) hatályon kívül helyezte: Session Laws 1995 (Regular Session,1996), c. 652, s. 1.
(l) A G.S. bármely más rendelkezése ellenére. 20-141 vagy az állam bármely más jogszabályában vagy törvényében, beleértve az önkormányzati rendeleteket is, az állam fennhatósága alá tartozó közutak bármely szakaszán a sebességkorlátozás egységesen alkalmazandó az autópálya ilyen szakaszát használó valamennyi gépjárműtípusra, ha 1973. november 1-jén az autópálya ilyen szakaszán olyan sebességkorlátozás volt érvényben, amely egységesen alkalmazandó volt az azt használó valamennyi gépjárműtípusra. Feltéve azonban, hogy a különleges engedéllyel közlekedő járművekre alacsonyabb sebességkorlátozás állapítható meg az ilyen jármű bármilyen súlya vagy mérete miatt, beleértve a rajta lévő rakományt is. Az egységes sebességkorlátozásra vonatkozó követelmény nem vonatkozik az autópálya bármely szakaszára, amíg az autópálya állapota, az időjárás, egy baleset vagy más körülmény ideiglenesen veszélyezteti a forgalom biztonságát az autópálya ilyen szakaszán.
(m) Az a tény, hogy a jármű sebessége alacsonyabb, mint a fenti határértékek, nem mentesíti a jármű vezetőjét azon kötelezettsége alól, hogy csökkentse a sebességet, amennyiben ez szükséges ahhoz, hogy elkerülje az ütközést bármely személy, jármű vagy más szállítóeszközzel, amely az autópályán van vagy arra behajt, és elkerülje bármely személy vagy vagyontárgy sérülését.
(n) A G.S.20-141. vagy az állam bármely más jogszabályában vagy törvényében foglaltak szerint, a gépjárművezető elmulasztása, hogy járművét a fényszórók sugarán vagy a látótávolságán belül megállítsa, nem minősül önmagában gondatlanságnak vagy önmagában járulékos gondatlanságnak.
(o) A G.S. 20-123. cikkének megsértése.2. pontjának megsértése az e szakasz bármely megsértésénél kisebb súlyú bűncselekménynek minősül, és a következő korlátozások és feltételek vonatkoznak rá:
(1) A G.S. 20-123.2. pontjának megsértését a járművezető hivatalos nyilvántartásába “Nem megfelelő felszerelés – sebességmérő” néven kell bejegyezni.”
(2) Az ezen alszakasz szerinti enyhébb bűncselekmény nem alkalmazható a 25 mérföld/órát vagy a kihelyezett sebességhatárt meghaladó gyorshajtás vádjára.
Az ezen alszakasz megsértése miatt nem számolnak fel jogosítványpontokat vagy biztosítási pótdíjat.
(p) A 25 mérföld/órát meghaladó, a kihelyezett sebességhatárt meghaladó gyorshajtással vádolt járművezető nem jogosult a folytatólagos ítélethozatalra. (1937,c. 297, s. 2; c. 407, s. 103; 1939, c. 275; 1941, c. 347; 1947, c. 1067, s. 17;1949, c. 947, s. 1; 1953, c. 1145; 1955, c. 398; c. 555, ss. 1, 2; c. 1042;1957, c. 65, s. 11; c. 214; 1959, c. 640; c. 1264, s. 10; 1961, cc. 99, 1147;1963, cc. 134, 456, 949; 1967, c. 106; 1971, c. 79, ss. 1-3; 1973, c. 507, s.5; c. 1330, s. 7; 1975, c. 225; 1977, c. 367; c. 464, s. 34; c. 470; 1983, c.131; 1985, c. 764, ss. 29, 30; 1985 (Reg. Sess., 1986), c. 852, s. 17; 1987, c.164; 1991 (Reg. Sess., 1986), c. 852, s. 17; 1991 (Reg. Sess., 1992), c. 818, s. 1; c. 1034, s. 1; 1993, c. 539, ss.366, 367; 1994, Ex. Sess., c. 24, s. 14(c); 1995 (Reg. Sess., 1996), c. 652, s.1; 1997-341, s. 1; 1997-443, s. 19.26(b); 1997-488, s. 1; 1999-330, s. 3; 2000-109,s. 1; 2000-109,s. 1; 1997-488, s. 1; 1999-330, s. 3; 2000-109,s. 1; 2000-109,s. 1; 2000-109,s. 1; 2000-109,s. 1. 7(c); 2003-110, s. 1; 2004-203, s. 70(a); 2005-349, s. 11; 2007-380, ss. 1,2; 2009-234, ss. 1, 2; 2011-64, s. 2; 2012-194, s. 9; 2013-360, s. 18B.14(k).)