§ 20-141. Hastighedsbegrænsninger.
(a) Det er forbudt at føre et køretøj på en landevej eller et offentligt færdselsområde med en hastighed, der er højere end rimelig og forsigtig under de på det pågældende tidspunkt gældende forhold.
(b) Medmindre andet er fastsat i dette kapitel, er det ulovligt at køre med et køretøj med en hastighed, der overstiger følgende hastigheder:
(1) 35 miles i timen inden for kommunale grænser for alle køretøjer.
(2) 55 miles i timen uden for kommunale grænser for alle køretøjer med undtagelse af skolebusser og skoleaktivitetsbusser.
(c) Medmindre der er tale om bugsering af et andet køretøj, eller når et vejledende skilt for sikker hastighed angiver en lavere hastighed, eller hvis det på anden måde er fastsat ved lov, er det ulovligt at køre med et personbil på motorvejssystemet med mindre end følgende hastigheder:
(1) 40 miles i timen i en hastighedszone på 55 miles i timen.
(2) 45 miles i timen i en hastighedszone på 60 miles i timen eller derover.
Disse minimumshastigheder er kun gældende, når der er opsat passende skilte, der angiver minimumshastigheden.
(d) (1) Når Department of Transportation på grundlag af en teknisk og trafikal undersøgelse fastslår, at en hastighed, der er tilladt i henhold til underafsnit (b), er højere end det er rimeligt og sikkert under de forhold, der findes på en del af en vej uden for en kommunes selskabsgrænser eller på en del af en vej, der er udpeget som en del af Interstate Highway System, eller på en del af en vej med kontrolleret adgang (enten inden for eller uden for en kommunes selskabsgrænser), skal transportministeriet fastsætte og erklære en rimelig og sikker hastighedsgrænse.
(2) Når transportministeriet på grundlag af en teknisk og trafikal undersøgelse fastslår, at en højere maksimalhastighed end den i underafsnit (b) fastsatte er rimelig og sikker under de forhold, der findes på en del af en motorvej, der er udpeget som en del af Interstate Highway System, eller en del af en motorvej med kontrolleret adgang (enten inden for eller uden for en kommunes kommunegrænser), fastsætter og erklærer transportministeriet en rimelig og sikker hastighedsgrænse. En hastighedsgrænse fastsat i henhold til denne underafdeling må ikke overstige 70 miles i timen.
Hastighedsgrænser fastsat i henhold til denne underafdeling er ikke gældende, før der er opsat passende skilte, der giver meddelelse herom, på de berørte dele af den pågældende motorvej.
(e) De lokale myndigheder kan i deres respektive jurisdiktioner ved bekendtgørelse tillade højere eller lavere hastigheder end dem, der er fastsat i underafsnit (b), på alle gader, der ikke er en del af statsvejssystemet; men ingen af de således fastsatte hastigheder må tillade en hastighed på over 55 miles i timen. Hastighedsgrænser, der er fastsat i henhold til denne underafdeling, træder i kraft, når passende skilte, der giver meddelelse herom, er opsat på den del af de berørte gader.
(e1) De lokale myndigheder inden for deres respektive jurisdiktioner kan ved bekendtgørelse tillade lavere hastighedsgrænser end dem, der er fastsat i underafdeling (b) i denne afdeling, på skoleområdet. Hvis den lavere hastighedsgrænse er fastsat på en offentlig skoles område, skal den lokale skoleadministration anmode om eller give sit samtykke til den lavere hastighedsgrænse. Hvis den lavere hastighedsgrænse fastsættes på en privatskoles område, skal skolens ledelsesorgan anmode om eller give sit samtykke til den lavere hastighedsgrænse. Hastighedsgrænser, der fastsættes i henhold til denne underafdeling, træder i kraft, når der er opsat passende skilte med oplysning om hastighedsgrænsen på den berørte ejendom. En person, der kører et motorkøretøj på skolens ejendom med en hastighed, der er højere end den hastighedsgrænse, der er fastsat og opsat i henhold til denne underafdeling, er ansvarlig for en overtrædelse og skal betale en bøde på to hundrede og halvtreds dollars ($250.00).
(f) Når lokale myndigheder inden for deres respektive jurisdiktioner på grundlag af en teknisk og trafikmæssig undersøgelse fastslår, at en højere maksimalhastighed end den, der er fastsat i underafsnit b), er rimelig og sikker, eller at en hastighed, der er fastsat ovenfor, er højere end rimelig og sikker, under de forhold, der konstateres at eksistere på en del af en gade inden for en kommunes kommunegrænser, og som er en del af det statslige motorvejssystem (bortset fra de motorveje, der er udpeget som en del af det statslige motorvejssystem eller andre motorveje med kontrolleret adgang), skal disse lokale myndigheder fastsætte og erklære en sikker og rimelig hastighedsgrænse. En hastighedsgrænse fastsat i henhold til denne underafdeling må ikke overstige 55 miles i timen.Grænser fastsat i henhold til denne underafdeling træder i kraft, når transportministeriet har vedtaget en samstemmende bekendtgørelse, og der er opsat skilte, der angiver den tilladte hastighedsgrænse.
Når lokale myndigheder annekterer en vej på statsvejssystemet, skal den hastighedsgrænse, der er opstillet på vejen på det tidspunkt, hvor vejen blev annekteret, forblive i kraft, indtil både ministeriet og kommunen vedtager samstemmende bekendtgørelser om ændring af hastighedsgrænsen.
Transportministeriet er bemyndiget til at hæve eller sænke den lovbestemte hastighedsgrænse på alle veje på statsvejssystemet inden for kommuner, der ikke har et styrende organ til at vedtage kommunale bekendtgørelser som fastsat i loven. Transportministeriet skal fastsætte en rimelig og sikker hastighedsgrænse på samme måde som fastsat i G.S. 20-141(d)(1) og G.S. 20-141(d)(2) for ændring af hastighedsgrænser uden for kommuner uden kommunens indgriben.
(g) Når transportministeriet eller de lokale myndigheder inden for deres respektive jurisdiktioner på grundlag af en teknisk og trafikal undersøgelse fastslår, at lave hastigheder på en del af en motorvej i væsentlig grad hindrer den normale og rimelige trafikbevægelse, kan transportministeriet eller den lokale myndighed fastsætte og erklære en minimumshastighed, under hvilken ingen person må føre et motorkøretøj, medmindre det er nødvendigt for en sikker drift i overensstemmelse med loven. En sådan minimumshastighedsgrænse træder i kraft, når der opsættes passende skilte, der gør opmærksom herpå, på den pågældende del af motorvejen. Forudsat, at en sådan minimumshastighedsgrænse kun træder i kraft for de motorveje og gader inden for en kommunes kommunegrænser, som indgår i statens motorvejssystem, når der er vedtaget bekendtgørelser om vedtagelse af minimumshastighedsgrænsen, som både Department of Transportation og de lokale myndigheder har tilsluttet sig. Bestemmelserne i denne underafdeling gælder ikke for landbrugstraktorer og andre motorkøretøjer, der kører med en hastighed, der er rimelig i forhold til køretøjernes art og beskaffenhed.
(h) Ingen må køre et motorkøretøj på motorvejen med en så lav hastighed, at det hindrer trafikken i at bevæge sig normalt og rimeligt, undtagen når nedsat hastighed er nødvendig for sikker drift eller for at overholde loven; dog gælder denne bestemmelse ikke for landbrugstraktorer og andre motorkøretøjer, der kører med en hastighed, der er rimelig i forhold til køretøjernes art og beskaffenhed.
(i) Transportministeriet har beføjelse til at udpege og på passende vis afmærke visse motorveje i staten som lastbilruter.
(j) Ophævet ved Session Laws 1997, c. 443, s.19.26(b).
(j1) En person, der kører et køretøj på en landevej med en hastighed, der enten er mere end 15 miles i timen over den hastighedsgrænse, der er fastsat ved lov for den landevej, hvor overtrædelsen fandt sted, eller over 80 miles i timen, er skyldig i en forseelse i klasse 3.
(j2) En person, der kører et motorkøretøj i en arbejdszone på en motorvej med en hastighed, der er højere end den hastighedsgrænse, der er fastsat og opstillet i henhold til denne sektion, skal betale en bøde på to hundrede og halvtreds dollars ($250.00). Denne bøde pålægges i tillæg til de sanktioner, der er fastsat i dette kapitel. En “arbejdszone på en motorvej” er området mellem det første skilt, der informerer bilisterne om, at der findes en arbejdszone på en motorvej, og det sidste skilt, der informerer bilisterne om arbejdszonens afslutning. Den yderligere straf i henhold til denne underafdeling finder kun anvendelse, hvis der er opsat skilte ved begyndelsen og slutningen af et segment af arbejdszonen på motorvejen, der angiver straffen for hastighedsoverskridelse i det pågældende segment af arbejdszonen. Sekretæren skal sikre, at arbejdszoner kun forsynes med sanktionsskilte, hvis sekretæren efter en teknisk gennemgang fastslår, at det er nødvendigt at opsætte skilte for at sikre den rejsende offentligheds sikkerhed på grund af en farlig tilstand.
En retshåndhævende embedsmand, der udsteder en bøde for en overtrædelse af dette afsnit i en arbejdszone på en motorvej, skal angive køretøjets hastighed og den hastighedsgrænse, der er opsat i arbejdszonens segment, og fastslå, om den pågældende har begået en overtrædelse af G.S. 20-141(j1). Når en person dømmes for en overtrædelse af denne sektion i en arbejdszone på en motorvej, skal retskranken indberette, at køretøjet befandt sig i en arbejdszone på tidspunktet for overtrædelsen, køretøjets hastighed og hastighedsbegrænsningen i arbejdszonen til Division of Motor Vehicles.
(j3) En person er skyldig i en forseelse af klasse 2, hvis personen fører et erhvervsmæssigt motorkøretøj med en last, der er omfattet af tilladelseskravene i G. S.S.2041(j3).S. 20-119 på en motorvej eller et offentligt færdselsområde med en hastighed på 15 miles i timen eller mere over enten:
(1) den angivne hastighed eller
(2) den begrænsede hastighed, hvis en sådan findes, i tilladelsen, eller, hvis der ikke er opnået nogen tilladelse, den hastighed, der ville gælde for lasten, hvis der var opnået en tilladelse.
(k) Ophævet ved Session Laws 1995 (Regular Session,1996), c. 652, s. 1.
(l) Uanset enhver anden bestemmelse iG.S. 20-141 eller nogen anden statut eller lov i denne stat, herunder kommunale vedtægter, skal enhver hastighedsbegrænsning på en del af de offentlige veje inden for denne stats jurisdiktion være ensartet gældende for alle typer motorkøretøjer, der benytter denne del af vejen, hvis denne del af vejen den 1. november 1973 havde en hastighedsbegrænsning, der var ensartet gældende for alle typer motorkøretøjer, der benytter den. Dog kan der fastsættes en lavere hastighedsgrænse for køretøjer, der kører med en særlig tilladelse, på grund af køretøjets vægt eller dimensioner, herunder dets last. Kravet om en ensartet hastighedsgrænse i henhold til dette direktiv gælder ikke for nogen del af motorvejen i det tidsrum, hvor motorvejens tilstand, vejret, en ulykke eller andre forhold skaber en midlertidig fare for trafiksikkerheden på den pågældende del af motorvejen.
(m) Det forhold, at et køretøjs hastighed er lavere end ovennævnte grænser, fritager ikke føreren af et køretøj for pligten til at nedsætte hastigheden i det omfang, det er nødvendigt for at undgå at kollidere med en person, et køretøj eller et andet transportmiddel på eller ind på motorvejen og for at undgå skade på personer eller ejendom.
(n) Uanset andre bestemmelser i G.S.20-141 eller nogen anden statut eller lov i denne stat, skal en bilists undladelse af at standse sit køretøj inden for forlygternes radius eller synsfeltet ikke betragtes som uagtsomhed i sig selv eller som medvirkende uagtsomhed i sig selv.
(o) En overtrædelse af G.S. 20-123.2 er en mindre alvorlig overtrædelse i forbindelse med enhver overtrædelse af dette afsnit og er underlagt følgende begrænsninger og betingelser:
(1) En overtrædelse af G.S. 20-123.2 skal registreres i førerens officielle journal som “Ukorrekt udstyr – hastighedsmåler”.”
(2) Den mindre strafbare handling i henhold til denne underafdeling finder ikke anvendelse på anklager om hastighedsoverskridelse på over 25 miles i timen eller mere end den angivne hastighedsgrænse.
Ingen kørekortpoint eller forsikringstillæg skal pålægges på grund af en overtrædelse af denne underafdeling.
(p) En fører, der er anklaget for hastighedsoverskridelse på over 25 miles i timen over den angivne hastighedsgrænse, er ikke berettiget til at få en bøn om opretholdelse af dommen. (1937,c. 297, s. 2; c. 407, s. 103; 1939, c. 275; 1941, c. 347; 1947, c. 1067, s. 17;1949, c. 947, s. 1; 1953, c. 1145; 1955, c. 398; c. 555, ss. 1, 2; c. 1042;1957, c. 65, s. 11; c. 214; 1959, c. 640; c. 1264, s. 10; 1961, cc. 99, 1147;1963, cc. 134, 456, 949; 1967, c. 106; 1971, c. 79, ss. 1-3; 1973, c. 507, s.5; c. 1330, s. 7; 1975, c. 225; 1977, c. 367; c. 464, s. 34; c. 470; 1983, c.131; 1985, c. 764, s. 29, 30; 1985 (Reg. Sess., 1986), c. 852, s. 17; 1987, c.164; 1991 (Reg. Sess, 1992), c. 818, s. 1; c. 1034, s. 1; 1993, c. 539, ss.366, 367; 1994, Ex. Sess., c. 24, s. 14(c); 1995 (Reg. Sess., 1996), c. 652, s.1; 1997-341, s. 1; 1997-443, s. 19.26(b); 1997-488, s. 1; 1999-330, s. 3; 2000-109,s. 7(c); 2003-110, s. 1; 2004-203, s. 70(a); 2005-349, s. 11; 2007-380, ss. 1,2; 2009-234, ss. 1, 2; 2011-64, s. 2; 2012-194, s. 9; 2013-360, s. 18B.14(k).)