Ducati 999

Ducati 999 ersatte de av Massimo Tamburini designade supermotorcyklarna Ducati 916, Ducati 996 och Ducati 998 år 2003 och tillverkades fram till 2006. Denna motorcykel hade stora framgångar i World Superbike och kördes i serien till och med säsongen 2007, trots att den inte längre tillverkades, i väntan på regeländringar från seriens styrande organ, FIM, för att tillåta tävling med den nya Ducati 1098.

Ducati

”Nine-nine-nine” och ”Triple nine”

Ducati Motor Holdings, SpA

Ducati 998

Ducati 1098

Sportcykel

998-999 cc, vätskekyld, fyrtakt, 90° V-twin DOHC, 4 desmodromiska ventiler per cylinder

6-växlad sekventiell manuell växel med konstanta maskor

Ducati 749

2006 Ducati 999R Xerox

Den 999 designades av Pierre Terblanche, under stor kontrovers om dess styling. Den är känd som en högpresterande, tävlingsorienterad motorcykel. Med sin traditionella Ducati L Twin Desmodromic Valve-styrda motorlayout har den en linjär kraftöverföring, med höga effekt- och vridmomentsiffror tillgängliga även vid låga varvtal. Dessutom är den med sin högspecifika fjädring och trellis-chassi en av de mest behändiga motorcyklarna för sin tid.

Sedermera introducerades kraftfullare 999S- och 999R-versioner, som båda klarar 0-62 mph (0-100 km/tim) på mindre än tre sekunder och har en topphastighet på över 170 mph (270 km/tim).

Ducati 999S från 2005 vann Maxisport-kategorin i den prestigefyllda internationella jämförelsen Masterbike 2005 och slutade på en andra plats totalt sett. Den har fått kritik från många håll, t.ex. från MCN i Storbritannien som kallade den ”helt enkelt den bästa V-Twin på planeten” och Motorbikestoday.com som 2004 beskrev den som ”den mest åtråvärda, mest spännande landsvägscykeln på planeten”. MotorcycleUSA.com beskrev den som ”fantastisk” och ”en symbol för V-Twin-kraft”

.