N54-motorproblemer er overhypede. Man hører kun om de dårlige ting.
HPFP er under en gigantisk garanti på 120k, men det kræver kun en gang eller to at få knuderne ud, så er det ikke et problem.
Få en med oliekøler, da den ikke bliver så varm, og en køligere motor er altid et plus.
En ting, du skal passe på, er vandpumpen og termostaten. Begge er forbundet i hoften og de samlede dele er $500, og yderligere $500 i arbejdskraft = $1k. Som vil gå ud mellem enten 70k eller 100ish. Så hvis den ene går ud, så vil du normalt begge dele på samme tid, hvilket afspejles i dette tilbud.
Altid gå til en indy shop.
Lær at lave dine egne bremser, gnister, spoler, olieskift, differentialeolieskift, måske transolieskift, og mindre reparationer. Lær at prissætte dele på turner motors, eller pelican parts. Tændrør kan du få for omkring 80-90 dollars, hvis du får Bosch eller ved, hvordan man prissætter dele. Bremser er ikke $2k, som forhandleren måske fortæller dig. Du vil normalt gøre 1 aksel ad gangen og kan gøre for omkring $400 (virkelig groft skøn). Olieskift koster omkring 60-80 $, afhængigt af hvor du får din olie, og hvor du prissætter din olie. Plus det varer til 10k miles i stedet for kun 3k. Jeg plejer at skifte min omkring 7k, da det er længe nok IMO.
På N54 uden oliekøler kan du løbe ind i et problem med nogle oliefilterhuspakninger og/eller ventildækselpakninger. Men de dele er super billige, og hvis du prøver at gøre det selv med minimale dele i weekenden, så kommer du langt. Og det er jo ikke sådan at du skal ind under motoren.
Du kan få brug for en “walnut blast”, men det er i bund og grund en fancy ventilrensningsteknik, som du kan få meget bedre tilbud på rensning, mens du venter på at få udført andet arbejde på et værksted. Så et par hundrede, men jeg ville først gøre det omkring 100k miles.
Jeg må sige at 90% af de “don’t get a N54” folk på nettet (ikke reddit selvfølgelig) ikke ved hvad de snakker om. Mange folk der tidligere har haft BMW’er ved kun at gå til forhandleren og få tilbudt 2k dollars for vedligeholdelse af dumme bremser, og så bytte den ind. 1 de ved ikke hvordan man drejer en skruenøgle, eller 2 de ved ikke hvordan man ringer til en Indy shop. Efterlader dem plaprende online om hvor dyre de er.
Basically, don’t get the first year of the 135. Lær at lave din egen vedligeholdelse, så når noget stort bremser, ved du enten hvordan du skal lave det ELLER du har sparet så meget på at lave dit eget på andre ting, at den tilfældige dyre rettelse ikke er slem. Jeg har ejet 335’ere og 135’ere i 7 år, og hvis du har en halv hjerne, vil du klare dig mere end fint. Få også sportspakken. Det er et must.
Personligt, hvis du betaler for en BMW, har du så virkelig lyst til at være på motorvejen og ikke kunne komme udenom en VW med chip? Gå med turboen. jeg kan ikke sige om det er snobben eller entusiasten i mig.