Los problemas del motor N54 son exagerados. Sólo se oye hablar de lo malo.
El HPFP tiene una garantía gigantesca de 120k, pero solo se necesita una o dos veces para sacar los fallos y no será un problema.
Consigue uno con enfriador de aceite ya que no se calentará tanto, y un motor más fresco siempre es un plus.
Un elemento que tienes que vigilar es la bomba de agua y el termostato. Ambos están conectados en la cadera y las piezas totales son $ 500, y otros $ 500 en mano de obra = $ 1k. Que saldrá entre 70k o 100ish. Así que si uno sale, entonces por lo general ambos al mismo tiempo que se refleja en esta cita.
Siempre ir a una tienda indy.
Aprende a hacer tus propios frenos, chispas, bobinas, cambios de aceite, cambio de aceite del diferencial, tal vez cambio de aceite de la trans, y reparaciones menores. Aprender a precio de las piezas en motores turner, o piezas de pelícano. Las bujías se pueden conseguir por alrededor de $ 80-90 si usted consigue Bosch o sabe cómo el precio de las piezas. Los frenos no son $2k como el concesionario le puede decir. Por lo general, hacer 1 eje a la vez y se puede hacer por alrededor de $ 400 (estimación muy aproximada). Los cambios de aceite son alrededor de $ 60-80 dependiendo de donde usted consigue su aceite, y el precio de su aceite. Además, dura hasta 10k millas en lugar de sólo 3k. Yo suelo cambiar el mío alrededor de 7k ya que es suficiente tiempo IMO.
En N54 sin un enfriador de aceite, usted puede encontrar un problema con alguna junta de la caja del filtro de aceite y / o junta de la cubierta de la válvula. Pero esas piezas son súper baratas, y si intentas hacerlo tú mismo con las piezas mínimas en el fin de semana, llegarás lejos. Y no es que tengas que meterte debajo del motor.
Puede que necesites un «chorro de nuez», pero básicamente es una técnica de limpieza de válvulas de lujo que puedes conseguir presupuestos mucho mejores para la limpieza a la espera de que te hagan otros trabajos en un taller. Así que unos pocos cientos, pero sólo lo haría alrededor de 100k millas.
Debo decir que el 90% de la gente que dice «no compres un N54» en internet (no en reddit por supuesto) no saben de lo que están hablando. Mucha gente que tenía BMW solo sabe ir al concesionario y que le coticen 2 mil dólares por el mantenimiento de unos frenos estúpidos, y luego lo cambian. 1 no saben como girar una llave inglesa, o 2 no saben como llamar a un taller de Indy. Dejándolos balbuceando en internet sobre lo caros que son.
Básicamente, no te hagas con el primer año del 135. Aprende a hacer tu propio mantenimiento para que cuando algo grande se frene, o bien sepas cómo arreglarlo O bien hayas ahorrado tanto en hacer tu propio en otros elementos, que el arreglo caro al azar no es malo. He tenido 335s y 135s durante 7 años y si tienes medio cerebro, estarás más que bien. Además, consigue el paquete deportivo. Es imprescindible.
Personalmente si vas a pagar un BMW, ¿realmente quieres ir por la autopista y no poder sortear un VW con chip? Ve con el turbo.No puedo decir si es el snob o el entusiasta que hay en mí.