I problemi del motore N54 sono troppo pubblicizzati. Si sente parlare solo delle cose brutte.
HPFP è sotto una garanzia gigantesca di 120k, ma bastano una o due volte per togliere le pieghe e non sarà un problema.
Prendetene uno con un radiatore dell’olio perché non sarà così caldo, e un motore più fresco è sempre un vantaggio.
Un elemento a cui dovete fare attenzione è la pompa dell’acqua e il termostato. Entrambi sono collegati all’anca e le parti totali sono $500, e altri $500 in lavoro = $1k. Che andranno fuori tra 70k o 100ish. Quindi, se uno va fuori, poi di solito entrambi allo stesso tempo che si riflette in questa citazione.
Andare sempre in un negozio indy.
Impara a fare da solo i tuoi freni, le scintille, le bobine, i cambi d’olio, il cambio dell’olio del differenziale, forse il cambio dell’olio della trasmissione e le riparazioni minori. Imparate a prezzare le parti su Turner Motors o Pelican Parts. Candele è possibile ottenere per circa $80-90 se si ottiene Bosch o sapere come prezzo parti. I freni non sono $2k come la concessionaria può dirvi. Di solito si farebbe 1 asse alla volta e può fare per circa $400 (stima davvero approssimativa). I cambi d’olio sono circa $60-80 in attesa di dove si ottiene il vostro olio, e il prezzo del vostro olio. Inoltre dura fino a 10k miglia invece di soli 3k. Io di solito cambio il mio intorno a 7.000, perché è abbastanza lungo IMO.
Su N54 senza un radiatore dell’olio, si può incorrere in un problema con qualche guarnizione di alloggiamento del filtro dell’olio e/o guarnizione del coperchio della valvola. Ma quelle parti sono super economici, e se si tenta di farlo da soli con parti minime nel fine settimana, si andrà LONTANO. E non è che devi andare sotto il motore.
Potresti aver bisogno di un “getto di noce”, ma è fondamentalmente una tecnica di pulizia delle valvole di fantasia che puoi ottenere preventivi molto migliori per la pulizia in attesa di avere altri lavori fatti in un negozio. Quindi qualche centinaio, ma lo farei solo intorno ai 100k miglia.
Devo dire che il 90% delle persone “non prendere un N54” online (non reddit ovviamente) non sanno di cosa stanno parlando. Molte persone che possedevano BMW sanno solo andare dal concessionario e farsi citare $2k per la manutenzione di stupidi freni, e poi scambiarla. 1 non sanno come girare la chiave inglese, o 2 non sanno come chiamare un negozio Indy. Lasciandoli a blaterare online su quanto sono costosi.
Fondamentalmente, non ottenere il primo anno della 135. Imparate a fare la vostra manutenzione in modo che quando qualcosa di grosso si rompe, o sapete come aggiustarlo o avete risparmiato così tanto nel fare da soli su altri oggetti, che la correzione costosa casuale non è male. Ho posseduto 335s e 135s per 7 anni e se avete mezzo cervello, sarete più che bene. Inoltre, prendi il pacchetto sportivo. È un must.
Personalmente se stai pagando per una BMW, vuoi davvero essere in autostrada e non essere in grado di aggirare una VW con un chip? Vai con il turbo.Non posso dire se questo è lo snob o l’appassionato in me.