De problemen met de N54-motor worden overgewaardeerd. Je hoort alleen over de slechte dingen.
HPFP heeft een gigantische garantie van 120k, maar het duurt maar een of twee keer om de kinken eruit te krijgen en het zal geen probleem zijn.
Geef een met een oliekoeler aangezien het niet zo heet zal zijn, en een koelere motor is altijd een pluspunt.
Eén ding waar je op moet letten is de waterpomp en de thermostaat. Beide zijn verbonden bij de heup en de totale onderdelen zijn $ 500, en nog eens $ 500 in arbeid = $ 1k. Die gaan uit tussen ofwel 70k of 100ish. Dus als een gaat uit, dan zou je meestal beide op hetzelfde moment, dat wordt weerspiegeld in deze offerte.
Ga altijd naar een indy shop.
Leer om je eigen remmen, vonken, spoelen, olie verversen, differentieel olie verversen, misschien trans olie verversen, en kleine reparaties te doen. Leer om de prijs van onderdelen op Turner motoren, of pelican onderdelen. Bougies kunt u voor ongeveer $80-90 krijgen als u Bosch krijgt of weet hoe te om delen te prijzen. Remmen zijn niet $ 2k hoe het dealerschap kan u vertellen. Je zou meestal doen 1 axel tegelijk en kan doen voor rond de $ 400 (echt ruwe schatting). De olieveranderingen zijn rond $60-80 in afwachting van waar u uw olie krijgt, en prijs uw olie. Plus het duurt tot 10k mijl in plaats van slechts 3k. Ik meestal de mijne te veranderen rond 7k als dat is lang genoeg IMO.
Op N54 zonder een oliekoeler, kunt u in een probleem met sommige oliefilter behuizing pakking en / of klepdeksel pakking. Maar die onderdelen zijn super goedkoop, en als je probeert om het zelf te doen met minimale onderdelen in het weekend, zul je ver gaan. En het is niet zo dat je onder de motor hoeft te komen.
Je hebt misschien een “walnootstralen” nodig, maar het is in feite een fancy kleppenreinigingstechniek die je veel betere citaten kunt krijgen voor het reinigen in afwachting van dat je ander werk bij een winkel laat doen. Dus een paar honderd, maar ik zou dat alleen doen rond de 100k mijl.
Ik moet zeggen dat 90% van de “don’t get a N54” mensen online (niet reddit natuurlijk) niet weten waar ze het over hebben. Veel mensen die vroeger BMW’s bezaten weten alleen hoe ze naar de dealer moeten gaan en $2k krijgen voor onderhoud aan domme remmen, en hem dan inruilen. 1 ze weten niet hoe ze een moersleutel moeten draaien, of 2 ze weten niet hoe ze een Indy shop moeten bellen. Waardoor ze online brabbelen over hoe duur ze zijn.
Beginsel, neem niet het eerste jaar van de 135. Leer om je eigen onderhoud te doen, zodat wanneer er iets groots remt, je ofwel weet hoe je het moet repareren OF je hebt zoveel bespaard door zelf andere dingen te doen, dat de willekeurige dure reparatie niet slecht is. Ik heb 7 jaar lang 335’s en 135’s gehad en als je maar een beetje hersens hebt, zal je het meer dan goed doen. Neem ook het sportpakket. Het is een must.
Persoonlijk als je betaalt voor een BMW, wil je echt op de snelweg en niet in staat om rond een VW met een chip? Ga voor de turbo.Ik kan niet zeggen of dat de snob of liefhebber in mij is.