Verordening (EG) nr. 1358/2003
van de Commissie van 31 juli 2003
tot uitvoering van Verordening (EG) nr. 437/2003 van het Europees Parlement en de Raad betreffende de statistische registratie van het passagiers-, vracht- en postvervoer door de lucht en tot wijziging van de bijlagen I en II daarbij
(Voor de EER relevante tekst)
DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE UNIE vracht- en postvervoer door de lucht en tot wijziging van de bijlagen I en II daarbij
(Voor de EER relevante tekst)
DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,
Gelet op Verordening (EG) nr. 437/2003 van het Europees Parlement en de Raad van 27 februari 2003 betreffende de statistische registratie van het passagiers-, vracht- en postvervoer door de lucht(1) , en met name op artikel 10,
Waarom:
(1) Overeenkomstig artikel 10 van Verordening (EG) nr. 437/2003 dient de Commissie de wijze van toepassing van die verordening vast te stellen.
(2) De lijst van communautaire luchthavens, met uitzondering van die met slechts irregulier commercieel verkeer, en de te verlenen ontheffingen moeten worden vastgesteld.
(3) Het formaat waarin de gegevens moeten worden toegezonden, moet voldoende gedetailleerd worden vastgesteld om een snelle en kosteneffectieve verwerking van die gegevens te waarborgen.
(4) De regelingen betreffende de verspreiding van de statistische resultaten moeten worden vastgesteld.
(5) Overeenkomstig artikel 10, eerste streepje, van Verordening (EG) nr. 437/2003 moet de Commissie ook de specificaties in de bijlagen bij die verordening aanpassen.
(6) De recordstructuur voor de indiening van de gegevens, de codes en de definities in de bijlagen I en II bij Verordening (EG) nr. 437/2003 moeten worden aangepast.
(7) Verordening (EG) nr. 437/2003 moet daarom dienovereenkomstig worden gewijzigd.
(8) De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Comité statistisch programma, dat is opgericht bij Besluit 89/382/EEG/Euratom(2),
Het heeft deze verordening vastgesteld:
Artikel 1
Voor de toepassing van artikel 3, leden 2, 4 en 5, van Verordening (EG) nr. 437/2003 is de lijst van de communautaire luchthavens, met uitzondering van die met slechts irregulier commercieel verkeer, en de ontheffingen, vermeld in bijlage I bij deze verordening.
Artikel 2
Voor de toepassing van artikel 7 van Verordening (EG) nr. 437/2003 worden de resultaten toegezonden overeenkomstig de beschrijving van de gegevensbestanden en het transmissiemedium in bijlage II bij deze verordening.
Artikel 3
Voor de toepassing van artikel 8, lid 1, van Verordening (EG) nr. 437/2003 verspreidt de Commissie alle gegevens die door de lidstaten niet vertrouwelijk zijn verklaard, op ongeacht welke drager en met ongeacht welke gegevensstructuur.
Artikel 4
De bijlagen I en II bij Verordening (EG) nr. 437/2003 worden vervangen door de tekst in bijlage III bij deze verordening.
Artikel 5
Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie.
Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.
Gedaan te Brussel, 31 juli 2003.
Voor de Commissie
Pedro Solbes Mira
Lid van de Commissie
(1) PB L 66 van 11.3.2003, blz. 1.
(2) PB L 181 van 28.6.1989, blz. 47.
ANNEX I
HAVENCATEGORIEËN, LIJSTEN VAN COMMUNAUTAIRE LUCHTHAVENS EN DEROGATIES
I. In aanmerking genomen luchthavencategorieën en referentieperioden
Vier categorieën communautaire luchthavens kunnen worden gedefinieerd:
– categorie 0 : luchthavens met minder dan 15000 passagierseenheden per jaar worden geacht slechts “irregulier commercieel verkeer” te hebben en hebben dus volgens artikel 3, lid 3, geen meldingsplicht,
– categorie 1 : luchthavens met tussen 15000 en 150000 passagierseenheden per jaar dienen alleen tabel C1 in,
– categorie 2. luchthavens met meer dan 150000 passagierseenheden per jaar dienen alleen tabel C1 in,
: Luchthavens met meer dan 150000 passagierseenheden en minder dan 1500000 passagierseenheden per jaar moeten alle in bijlage I opgenomen tabellen indienen, maar kunnen overeenkomstig artikel 3, lid 4, tot 2003, 2004 of 2005 in aanmerking komen voor een volledige of gedeeltelijke ontheffing,
– categorie 3: Luchthavens met ten minste 1500000 passagierseenheden per jaar moeten alle in bijlage I opgenomen tabellen indienen, maar kunnen overeenkomstig artikel 3, lid 5, alleen in 2003 in aanmerking komen voor een volledige of gedeeltelijke ontheffing voor tabel B1.
Voor de vaststelling van de luchthavencategorie in jaar N is het referentiejaar dat voor de berekening van de passagierseenheden in aanmerking wordt genomen:
– voor luchthavens van de categorieën 0, 1 en 2: jaar N-2,
– voor luchthavens van categorie 3: jaar N (behalve voor de toezending van de tabellen voor het jaar 2003 wanneer passagierseenheden uit 2001 in aanmerking worden genomen en voor de toezending van de tabellen voor het jaar 2004 wanneer passagierseenheden uit 2003 in aanmerking worden genomen).
Airports waarvoor het aantal passagierseenheden tussen jaar N-2 en jaar N-1 is afgenomen, mogen jaar N-1 als referentiejaar voor hun classificatie gebruiken.
II. Toegestane afwijkingen
Samenvattende tabel per verslagjaar en volgens de groottecategorie van de communautaire luchthaven.
>TABEL>
Afwijkingen kunnen gedeeltelijk of volledig zijn.
Tweevoudige afwijkingen kunnen alleen voor de volgende velden worden toegestaan: “informatie over de luchtvaartmaatschappij” en “beschikbare passagiersstoelen”.
In geval voor deze velden een gedeeltelijke ontheffing wordt verleend, wordt in plaats van de verwachte code een “onbekende code” gerapporteerd (voor het veld “beschikbare passagiersstoelen” is de te gebruiken onbekende code “9999999999”).
Indien voor een luchthaven in jaar N een ontheffing werd toegestaan, maar de luchthaven in jaar N van categorie verandert, is de ontheffing voor dat jaar niet meer geldig.
III. Lijst van communautaire luchthavens en ontheffingen
De communautaire luchthavens met slechts irregulier commercieel verkeer (categorie 0) zijn niet meldingsplichtig. Zij zijn derhalve niet opgenomen in de volgende lijsten.
De luchthavens van categorie 1 zijn in de volgende lijsten cursief gedrukt.
De luchthavens van categorie 2 zijn in de volgende lijsten normaal gedrukt.
De luchthavens van categorie 3 zijn in de volgende lijsten vet gedrukt.
De luchthavens van categorie 3 waarvoor in 2003 een ontheffing voor tabel B1 is toegestaan, zijn in kolom (4) met een X gemarkeerd in geval van een volledige ontheffing en met een P in kolom (4) in geval van een gedeeltelijke ontheffing.
De bijzonderheden in verband met eventuele gedeeltelijke ontheffingen volgen in de tabellen.
België: Lijst van communautaire luchthavens en ontheffingen
>TABEL>
Denemarken: Lijst van communautaire luchthavens en ontheffingen
>TABLE>
Gedeeltelijke ontheffingen zijn van toepassing op het veld “beschikbare passagiersstoelen” (tabel A1).
Duitsland: Lijst van communautaire luchthavens en ontheffingen
>TABLE>
Griekenland: Lijst van communautaire luchthavens en ontheffingen
>TABLE>
Spanje: Lijst van communautaire luchthavens en ontheffingen
>TABLE>
Frankrijk: Lijst van communautaire luchthavens en ontheffingen
>TABLE>
Gedeeltelijke ontheffingen zijn van toepassing op het veld “beschikbare passagiersstoelen” (tabel A1).
Ierland: Lijst van communautaire luchthavens en ontheffingen
>TABLE>
Gedeeltelijke ontheffingen zijn van toepassing op het veld “informatie over de luchtvaartmaatschappij”.
Italië: Lijst van communautaire luchthavens en ontheffingen
>TABLE>
Luxemburg: Lijst van communautaire luchthavens en ontheffingen
>TABLE>
Nederland: Lijst van communautaire luchthavens en ontheffingen
>TABLE>
Gedeeltelijke ontheffingen zijn van toepassing op de velden “beschikbare passagiersstoelen” en “informatie over de luchtvaartmaatschappij”.
Oostenrijk: Lijst van communautaire luchthavens en ontheffingen
>TABLE>
Portugal: Lijst van communautaire luchthavens en ontheffingen
>TABLE>
Finland: Lijst van communautaire luchthavens en ontheffingen
>TABLE>
Zweden: Lijst van communautaire luchthavens en ontheffingen
>TABLE>
Verenigd Koninkrijk: Lijst van communautaire luchthavens en ontheffingen
>TABLE>
ANNEX II
BESCHRIJVING VAN DE GEGEVENSBESTANDEN EN OVERZENDINGSMIDDELEN
Twee EDI-compatibele formaten zijn aanvaardbaar voor de toezending van de tabellen met de verordening: “CSV” (Comma Separated Values) met puntkomma (;) als veldscheidingsteken en GESMES-EDIFACT.
Lijst en beschrijving van de velden die voor elke tabel van de verordening moeten worden gebruikt:
De volgende overzichtstabel bevat voor elke tabel van de verordening (A1, B1 en C1) en elke record (regel) de lijst van de te verstrekken velden. In de kolom voor de desbetreffende tabel zijn twee verschillende soorten velden aangegeven:
– “X”: velden die voor een tabel moeten worden verstrekt,
– ” ” (spatie): velden die voor de tabel niet relevant zijn. Deze velden moeten normaliter niet in de bijbehorende tabellen worden verstrekt. Lege velden (twee veldscheidingen zonder gegevens ertussen) zijn in dit geval echter ook aanvaardbaar.
Vorm en grootte van de velden:
Het formaat van elk veld is numeriek (n) of alfabetisch (a) of alfanumeriek (an)
>TABLE>
Een tabel (voor één periode) moet overeenkomen met één bestand (of “zending”) dat bij Eurostat wordt ingediend
In geval van een gecomprimeerd bestand moet in plaats daarvan het suffix “.zip”-suffix worden gebruikt in plaats van “.csv” of “.ges”.
De wijze van toezending moet compatibel zijn met het automatisch volgen en verwerken van gegevens bij Eurostat.
De voorkeur moet worden gegeven aan EDI-compatibele hulpmiddelen. Niettemin kunnen ook “pre-EDI”-instrumenten en gestructureerde e-mail die naar een door Eurostat opgegeven adres wordt gezonden, in een overgangsperiode worden aanvaard.
In geval van gebruik van een gestructureerde e-mail moeten:
– in het onderwerpveld van de e-mail de naam van het in te dienen bestand (tabel) worden vermeld,
– het bestand (tabel) moet als bijlage bij de e-mail worden gevoegd (slechts één bijlage per e-mail is aanvaardbaar),
– opmerkingen over de gegevens kunnen als platte tekst in de body van het bericht worden ingevoerd waaraan een tabel is gehecht (opgemaakte tekst mag niet worden gebruikt).
ANNEX III
Wijzigingen van de bijlagen bij Verordening (EG) nr. 437/2003
“BIJLAGE I
RECORDSTRUCTUUR VOOR GEGEVENSVERSTREKKING AAN EUROSTAT
De reikwijdte van de te melden gegevens is beperkt tot de burgerluchtvaart.
Overheidsvluchten en bewegingen van passagiers die met een vluchtcode reizen of van vracht die met een luchtvrachtbrief wordt vervoerd, blijven buiten beschouwing.
A. Vliegplaatstabel (maandelijkse gegevens(1))
De in deze tabel vermelde gegevens hebben alleen betrekking op commerciële luchtdiensten.
Recordformaat gegevensbestand
>TABLE>
B. Herkomst-/bestemmingstabel van vluchten (maandelijkse gegevens(2))
De in deze tabel vermelde gegevens hebben alleen betrekking op commerciële luchtdiensten.
Indeling gegevensbestand
>TABLE>
C. Tabel met luchthavens (ten minste jaarlijkse gegevens)
De gegevens in deze tabel hebben alleen betrekking op commerciële luchtdiensten, met uitzondering van “totale commerciële vliegtuigbewegingen” die ook betrekking hebben op alle commerciële algemene luchtvaartactiviteiten en “totale vliegtuigbewegingen” die betrekking hebben op alle civiele vliegtuigbewegingen (met uitzondering van overheidsvluchten).
Gegevensbestand recordformaat
>TABLE>
CODES
1. Rapporterend land
Het te gebruiken codesysteem is afgeleid van de ICAO-index voor nationaliteitsletters voor locatie-indicatoren. Indien voor hetzelfde land verscheidene ICAO-prefixen bestaan, is alleen het voornaamste ICAO-prefix van het vasteland van toepassing.
België EB
Denemarken EK
Duitsland ED
Griekenland LG
Spanje LE
Frankrijk LF
Ierland EI
Italië LI
Luxemburg EL
Nederland EH
Oostenrijk LO
Portugal LP
Finland EF
Zweden ES
Verenigd Koninkrijk EG
2. Referentieperiode
AN (of 45) jaar
Q1 (of 21) januari-maart (eerste kwartaal)
Q2 (of 22) april-juni (tweede kwartaal)
Q3 (of 23) juli-september (derde kwartaal)
Q2 (of 22) april-juni (tweede kwartaal)
Q3 (of 23) juli-september (derde kwartaal)
.september (derde kwartaal)
Q4 (of 24) oktober-december (vierde kwartaal)
01 t/m 12 januari t/m december (maand)
3. Luchthavens
De luchthavens worden gecodeerd aan de hand van de vierlettercodes van de ICAO, zoals vermeld in ICAO-document 7910. Onbekende luchthavens moeten worden gecodeerd als “ZZZZ”.
4. Informatie over de luchtvaartmaatschappij
“1EU” voor luchtvaartmaatschappijen met een vergunning in de Europese Unie,
“1NE” voor luchtvaartmaatschappijen zonder vergunning in de Europese Unie,
“ZZZ” voor onbekende luchtvaartmaatschappijen,
“888” voor “vertrouwelijk” (te gebruiken in de tabellen A1 en B1 indien “informatie over de luchtvaartmaatschappij” om redenen van vertrouwelijkheid niet is toegestaan),
“999” voor alle luchtvaartmaatschappijen (alleen te gebruiken in tabel C1).
Luchtvaartmaatschappijen met een gedeeltelijke vergunning in de EU worden vermeld als “EU-luchtvaartmaatschappijen”.
Op vrijwillige basis kan naast de ICAO-luchtvaartmaatschappijcode ook de code “2”+ISO alpha 2-landcode (land waar de luchtvaartmaatschappij haar vergunning heeft verkregen) worden gebruikt.
5. Type luchtvaartuig
De vliegtuigtypes worden gecodeerd volgens de ICAOtypeaanduidingen zoals vermeld in ICAO-document 8643.
Onbekende vliegtuigtypes moeten worden gecodeerd als “ZZZZ”.
(1) In 2003 kunnen kwartaalgegevens worden aanvaard.
(2) In 2003 kunnen kwartaalgegevens worden aanvaard.
ANNEX II
DEFINITIES EN TE VERRAPPORTEREN STATISTIEKEN
Na de kop van elke definitie volgt de lijst van artikelen of tabellen van de verordening waarin naar de term wordt verwezen.
I. DEFINITIES EN VARIABELEN VAN ALGEMEEN BELANG
1. Communautaire luchthaven (artikelen 1 en 3)
Een afgebakend terrein te land of te water in een Lid-Staat waarop de bepalingen van het Verdrag van toepassing zijn, dat bestemd is om geheel of gedeeltelijk te worden gebruikt voor de aankomst, het vertrek en de verplaatsing van luchtvaartuigen over land en dat openstaat voor commerciële luchtdiensten(zie -4-).
2. Staatsvlucht (artikel 1 en tabel C1)
Elke vlucht die door luchtvaartuigen wordt uitgevoerd voor militaire, douane-, politie- of andere rechtshandhavingsdiensten van een Staat.
Elke vlucht die door de autoriteiten van een Staat tot “staatsvlucht” wordt verklaard.
De uitdrukking “met uitzondering van vluchten door luchtvaartuigen van een Staat” in artikel 1 moet worden geïnterpreteerd als “met uitzondering van staatsvluchten”.
3. Passagierseenheid (artikel 3, leden 2, 4 en 5)
Een passagierseenheid komt overeen met één passagier of met 100 kg vracht en post.
Voor de opstelling van de in artikel 3, lid 2, bedoelde lijst van communautaire luchthavens(zie 1-) en voor de in artikel 3, leden 4 en 5, bedoelde overgangsperiode moet bij de berekening van de drempels met gebruikmaking van “passagierseenheden” op de communautaire luchthavens(zie 1-) rekening worden gehouden met het totale aantal vervoerde passagiers(zie 16-) plus het totale aantal direct doorreizende passagiers(zie 18-) (eenmaal geteld) plus het totale aantal geladen en geloste vracht en post(zie 17-).
4. Commerciële luchtdienst (artikel 1 en tabellen A1, B1, C1)
Een vlucht of een reeks vluchten voor het openbaar vervoer van passagiers en/of van vracht en post, tegen vergoeding of huur.
De luchtdienst kan geregeld(-5-) of niet-geregeld(-6-) zijn.
5. Geregelde luchtdienst (tabellen A1 en B1)
Een commerciële luchtdienst(zie-4-) die wordt geëxploiteerd volgens een gepubliceerde dienstregeling, of met een zodanige regelmaat dat sprake is van een gemakkelijk herkenbare systematische reeks vluchten.
Met inbegrip van extra vluchten als gevolg van overloopverkeer van geregelde vluchten.
6. Niet-geregelde luchtdienst (tabellen A1 en B1)
Een commerciële luchtdienst(zie-4-) anders dan geregelde luchtdienst(zie-5-).
7. Passagiersluchtdienst (tabellen A1 en B1)
Geregelde(zie-5-) of niet-geregelde luchtdienst(zie-6-), uitgevoerd door luchtvaartuigen die een of meer betalende passagiers vervoeren en alle vluchten die in gepubliceerde dienstregelingen als voor passagiers toegankelijk zijn vermeld.
Inbegrepen zijn vluchten die zowel passagiers als vracht en post vervoeren.
8. Vracht- en postluchtdienst (tabellen A1 en B1)
Inbegrepen zijn vluchten die een of meer betalende passagiers vervoeren en vluchten die in de gepubliceerde dienstregeling zijn vermeld als open voor passagiers.
9. Luchtvaartmaatschappij (commerciële luchtvervoersonderneming) (tabellen A1, B1 en C1)
Een luchtvervoersonderneming met een geldige exploitatievergunning voor commerciële vluchten(zie 13-).
Wanneer luchtvaartmaatschappijen een joint venture of andere contractuele regelingen hebben waarbij twee of meer van hen afzonderlijk verantwoordelijk zijn voor het aanbod en de verkoop van luchtvervoersproducten voor een vlucht of combinatie van vluchten, wordt de luchtvaartmaatschappij gemeld die de vlucht daadwerkelijk uitvoert.
II. DEFINITIES EN VARIABELEN VAN BELANG VOOR TABEL A1 (VLUCHTFASE)
10. Vluchtfase (tabel A1)
De exploitatie van een vliegtuig vanaf de start tot de volgende landing.
11. Passagiers aan boord (tabel A1)
Alle passagiers aan boord van het vliegtuig bij de landing op de luchthaven van aangifte of bij het opstijgen van de luchthaven van aangifte.
Alle inkomens- en niet inkomenspassagiers aan boord van een vliegtuig tijdens een vluchtfase(zie-10-).
Inclusief direct doorreizende passagiers(zie-18-) (geteld bij aankomst en vertrek).
12. Vracht en post aan boord (tabel A1)
Alle vracht en post aan boord van het vliegtuig bij de landing op de luchthaven van aangifte of bij het opstijgen van de luchthaven van aangifte.
Alle vracht en post aan boord van een vliegtuig tijdens een vluchtfase(zie-10-).
Inclusief direct doorreizende vracht en post (geteld bij aankomst en vertrek).
Inclusief expresdiensten en diplomatieke post.
Exclusief reizigersbagage.
13. Commerciële vlucht (tabel A1)
Een vlucht uitgevoerd voor het openbaar vervoer van passagiers en/of vracht en post, tegen vergoeding en huur.
14. Beschikbare passagiersstoelen (tabel A1)
Het totale aantal voor verkoop beschikbare passagiersstoelen op een vliegtuig dat een etappe(zie-10-) uitvoert tussen een paar luchthavens.
Op een etappe(-10-) mag het totale aantal betalende passagiers het totale aantal voor verkoop beschikbare passagiersstoelen niet overschrijden.
Met inbegrip van de zitplaatsen die reeds op een etappe zijn verkocht, d.w.z. met inbegrip van die welke worden ingenomen door direct doorreizende passagiers(zie-18-).
Met uitzondering van zitplaatsen die feitelijk niet voor het vervoer van passagiers beschikbaar zijn wegens beperkingen van het maximale brutogewicht.
Indien informatie op deze basis niet beschikbaar is, dient een van de volgende schattingen te worden gegeven in volgorde van voorkeur (van meer naar minder adequaat):
1. de specifieke vliegtuigconfiguratie uitgedrukt in aantal in het vliegtuig beschikbare passagiersstoelen (geïdentificeerd aan de hand van het registratienummer van het vliegtuig),
2. de gemiddelde configuratie van het vliegtuig, uitgedrukt in gemiddeld aantal beschikbare passagiersstoelen voor het type vliegtuig voor de luchtvaartmaatschappij,
3. DEFINITIES EN VARIABELEN VAN BELANG VOOR TABEL B1 (HERKOMST EN BESTEMMING VAN DE VLUCHT) EN TABEL C1 (LUCHTHAVENS)
15. Herkomst en bestemming van de vlucht (tabel B1)
Verkeer op een commerciële luchtdienst(zie-4-), geïdentificeerd aan de hand van een uniek vluchtnummer, onderverdeeld in luchthavenparen overeenkomstig de plaats van instappen en de plaats van uitstappen op die vlucht.
Voor passagiers, vracht of post waarvan de luchthaven van inscheping niet bekend is, dient de herkomst van het vliegtuig als de plaats van inscheping te worden beschouwd; evenzo dient, indien de luchthaven van ontscheping niet bekend is, de bestemming van het vliegtuig als de plaats van ontscheping te worden beschouwd.
16. Vervoerde passagiers (tabellen B1 en C1)
Alle passagiers op een bepaalde vlucht (met één vluchtnummer) slechts eenmaal geteld en niet herhaaldelijk voor elke afzonderlijke etappe van die vlucht.
Alle inkomens- en niet inkomenspassagiers wier reis op de luchthaven van aangifte begint of eindigt en transferpassagiers die op de luchthaven van aangifte op de vlucht instappen of de vlucht verlaten.
Exclusief direct doorreizende passagiers (zie 18-).
17. Geladen of geloste vracht en post (tabellen B1 en C1)
Alle vracht en post die in een vliegtuig is geladen of uit een vliegtuig is gelost.
Inclusief expresdiensten en diplomatieke post.
Exclusief reizigersbagage.
Exclusief direct doorreizende vracht en post.
18. Direct doorreizende passagiers (tabel C1)
Passagiers die na een korte tussenstop hun reis vervolgen met hetzelfde vliegtuig op een vlucht met hetzelfde vluchtnummer als waarmee zij zijn aangekomen.
In de totale luchthavenstatistieken alsmede voor de berekening van de passagierseenheden(zie-3-) worden direct doorreizende passagiers slechts eenmaal geteld.
Passagiers die door technische problemen van vliegtuig veranderen, maar verder vliegen met hetzelfde vluchtnummer, worden geteld als direct doorreizende passagiers.
Op sommige vluchten met tussenlandingen verandert het vluchtnummer op een luchthaven om de overgang tussen een inkomende en uitgaande vlucht aan te geven. Een voorbeeld is een vlucht van Barcelona naar Hamburg waar de vlucht doorgaat naar Frankfurt alvorens terug te keren naar Barcelona. Wanneer passagiers voor een tussenliggende bestemming in dergelijke omstandigheden hun reis met hetzelfde vliegtuig voortzetten, moeten zij als direct doorreizende passagiers worden geteld.
19. Totale commerciële vliegtuigbewegingen (tabel C1)
Alle starts en landingen voor vluchten die tegen vergoeding en als chartervlucht worden uitgevoerd.
Inbegrepen commerciële luchtdiensten(-4-) alsmede alle commerciële algemene luchtvaartoperaties.
20. Totale vliegtuigbewegingen (tabel C1)
Alle starts en landingen van luchtvaartuigen.
Inclusief totale commerciële vliegtuigbewegingen(-19-) alsmede alle niet-commerciële algemene luchtvaartactiviteiten.
Exclusief overheidsvluchten(-2-).
Exclusief touch and goes, overshoots en mislukte naderingen.”