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La Ducati 999 ha sostituito la gamma di superbike disegnate da Massimo Tamburini, la Ducati 916, la Ducati 996 e la Ducati 998 nel 2003, ed è stata prodotta fino al 2006. Questa moto ha goduto di un grande successo nel Mondiale Superbike, e ha corso nella serie fino alla stagione 2007, nonostante non sia stata più prodotta, in attesa che l’organo di governo della serie, la FIM, cambiasse le regole per permettere la competizione della nuova Ducati 1098.
Ducati
“Nove-nove-nove” e “Triple nine”
Ducati Motor Holdings, SpA
Ducati 998
Ducati 1098
Bici sportive
998-999 cc, raffreddato a liquido, quattro tempi, bicilindrico a V di 90° DOHC, 4 valvole desmodromiche per cilindro
Manuale sequenziale a 6 marce a maglia costante
Ducati 749
La 999 fu disegnata da Pierre Terblanche, tra molte polemiche sul suo stile. È conosciuta come una moto ad alte prestazioni, orientata alle gare. Con il suo tradizionale motore Ducati L Twin Desmodromic Valve actuated, ha un’erogazione di potenza lineare, con alti valori di potenza e coppia disponibili anche a bassi regimi. Inoltre, con le sue sospensioni ad alte specifiche e il telaio a traliccio, è una delle moto più maneggevoli per il suo tempo.
Successivamente, sono state introdotte versioni più potenti della 999S e della 999R, entrambe in grado di fare 0-62 mph (0-100 km/h) in meno di tre secondi; e una velocità massima di oltre 170 mph (270 km/h).
La Ducati 999S del 2005 ha vinto la categoria Maxisport nel prestigioso confronto internazionale Masterbike 2005 ed è arrivata seconda in assoluto. Ha ricevuto il plauso della critica da molti angoli, come MCN del Regno Unito che l’ha definita “semplicemente il miglior V-Twin del pianeta”, e Motorbikestoday.com, che l’ha descritta come “la più desiderabile, più eccitante moto da strada del pianeta” nel 2004. MotorcycleUSA.com l’ha descritta come “stupenda” e “l’epitome della potenza V-Twin”.