Forráskeresés: “Ducati 999” – hírek – újságok – könyvek – tudós – JSTOR (2011. szeptember) (Learn how and when to remove this template message)
A Ducati 999 2003-ban váltotta fel a Massimo Tamburini tervezte Ducati 916, Ducati 996 és Ducati 998 szupermotorok sorozatát, és 2006-ig gyártották. Ez a motorkerékpár nagy sikert aratott a World Superbike-ban, és a 2007-es szezonig versenyzett a sorozatban, annak ellenére, hogy már nem gyártották, amíg a sorozatot irányító szervezet, a FIM nem változtatta meg a szabályokat, hogy lehetővé tegye az új Ducati 1098 versenyzését.
Ducati
“Nine-nine-nine” és “Triple nine”
Ducati Motor Holdings, SpA
Ducati 998
Ducati 1098
sportmotor
998-999 ccm, folyadékhűtéses, négyütemű, 90°-os V-twin DOHC, Hengerenként 4 desmodromos szelep
6 fokozatú, állandó áttételű, szekvenciális kézi váltó
Ducati 749
A 999-et Pierre Terblanche tervezte, sok vita közepette a stílusát illetően. Nagy teljesítményű, versenyorientált motorkerékpárként ismert. A hagyományos Ducati L Twin Desmodromic szelepvezérlésű motor elrendezésének köszönhetően lineáris teljesítményleadással rendelkezik, és már alacsony fordulatszámon is magas teljesítmény- és nyomatékértékek állnak rendelkezésre. Ezen kívül, a nagy teljesítményű felfüggesztésnek és a rácsos váznak köszönhetően a kor egyik legjobban kezelhető motorkerékpárja.
A későbbiekben megjelentek a nagyobb teljesítményű 999S és 999R változatok, mindkettő három másodperc alatti 0-62 mph (0-100 km/h) sebességre képes; és 270 km/h feletti végsebességre.
A 2005-ös Ducati 999S megnyerte a Maxisport kategóriát a tekintélyes nemzetközi Masterbike 2005 összehasonlításon, és összességében a második helyen végzett. A kritikusok számos sarkon elismerően nyilatkoztak róla, például a brit MCN, amely “egyszerűen a világ legjobb V-Twin motorjának” nevezte, és a Motorbikestoday.com, amely 2004-ben “a világ legkívánatosabb, legizgalmasabb országúti motorkerékpárjaként” jellemezte. A MotorcycleUSA.com “elképesztőnek” és “a V-Twin erő megtestesítőjének” nevezte.”