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La Ducati 999 a remplacé la gamme de superbikes Ducati 916, Ducati 996 et Ducati 998 conçue par Massimo Tamburini en 2003, et a été produite jusqu’en 2006. Cette moto a connu un grand succès dans le World Superbike, et a couru dans la série jusqu’à la saison 2007, bien qu’elle ne soit plus produite, dans l’attente de changements de règles par l’organe directeur de la série, la FIM, pour permettre la compétition de la nouvelle Ducati 1098.
Ducati
« Neuf-neuf-neuf » et « Triple neuf »
Ducati Motor Holdings, SpA
Ducati 998
Ducati 1098
Moto de sport
998-999 cc, refroidi par liquide, quatre temps, bicylindre en V à 90°, DACT, 4 soupapes desmodromiques par cylindre
Manuelle séquentielle à 6 vitesses à maillage constant
Ducati 749
La 999 a été conçue par Pierre Terblanche, au milieu d’une grande controverse sur son style. Elle est connue comme une moto de haute performance, orientée vers la course. Avec sa disposition traditionnelle de moteur Ducati L Twin Desmodromic Valve actuated, elle a une livraison de puissance linéaire, avec des chiffres de puissance et de couple élevés disponibles même à bas régime. De plus, avec sa suspension haute spécification et son châssis treillis, c’est l’une des motos les plus maniables de son époque.
Par la suite, des versions plus puissantes de la 999S et de la 999R ont été introduites, toutes deux capables de 0-62 mph (0-100 km/h) en moins de trois secondes ; et une vitesse de pointe de plus de 170 mph (270 km/h).
La Ducati 999S 2005 a remporté la catégorie Maxisport pour le prestigieux comparatif international Masterbike 2005 et a terminé deuxième au classement général. Elle a été acclamée par la critique dans de nombreux endroits, comme MCN au Royaume-Uni, qui l’a qualifiée de « tout simplement le meilleur bicylindre en V de la planète », et Motorbikestoday.com, qui l’a décrite comme « la moto de route la plus désirable et la plus excitante de la planète » en 2004. MotorcycleUSA.com l’a décrite comme « stupéfiante » et « l’incarnation de la puissance du bicylindre en V ».