N54-moottoriongelmat ovat ylihypetettyjä. Kuulee vain huonoista jutuista.
HPFP:llä on jättitakuu 120tkm, mutta ei tarvitse kuin kerran tai kaksi saada niksit irti eikä siitä tule ongelmaa.
Hanki sellainen jossa on öljynjäähdytin, koska se ei kuumene niin paljon ja viileämpi moottori on aina plussaa.
Yksi varottava asia on vesipumppu ja termostaatti. Molemmat on kytketty lonkalta ja osat yhteensä $500 ja toiset $500 työtä = $1k. Joka menee ulos joko 70k tai 100 välillä. Joten jos jompikumpi menee rikki, niin yleensä molemmat samaan aikaan, mikä näkyy tässä tarjouksessa.
Mene aina indy-liikkeeseen.
Opi tekemään itse jarrut, kipinät, käämit, öljynvaihdot, tasauspyörästön öljynvaihto, ehkä trans-öljynvaihto ja pienet korjaukset. Opettele hinnoittelemaan osat turner motors, tai pelican parts. Sytytystulpat saa noin 80-90 dollarilla jos hankkii Boschin tai osaa hinnoitella osat. Jarrut eivät ole 2 000 dollarin hintaiset, kuten jälleenmyyjä voi kertoa. Yleensä teet 1 akselin kerrallaan ja voit tehdä sen noin 400 dollarilla (todella karkea arvio). Öljynvaihto on noin 60-80 dollaria, riippuen siitä, mistä saat öljyä, ja öljyn hinnasta. Lisäksi se kestää 10 000 kilometriä 3 000 kilometrin sijasta. Vaihdan omani yleensä noin 7 000 kilometrin kohdalla, koska se on IMO riittävän pitkä aika.
N54:ssä ilman öljynjäähdytintä saatat törmätä ongelmaan jonkin öljynsuodatinkotelon tiivisteen ja/tai venttiilikannen tiivisteen kanssa. Mutta nuo osat ovat superhalpoja, ja jos yrität tehdä sen itse minimaalisilla osilla viikonloppuna, niin menee KOVIN pitkälle. Eikä tarvitse mennä moottorin alle.
Voi olla että tarvitset ”walnut blast” mutta se on periaatteessa hieno venttiilien puhdistustekniikka josta saat paljon parempia tarjouksia puhdistuksesta riippuen kun teetät muut työt liikkeessä. Muutama satanen siis, mutta itse tekisin tuon vasta 100k mailin tienoilla.
Täytyy sanoa, että 90% ”älä hanki N54:ää” ihmisistä netissä (ei tietenkään redditissä) ei tiedä mistä puhuvat. Monet ennen BMW:tä omistaneet osaavat vain mennä jälleenmyyjälle ja saada 2k$ huollosta typeristä jarruista, ja sitten vaihtaa sen takaisin. 1 he eivät osaa kääntää jakoavainta, tai 2 he eivät osaa soittaa Indy-liikkeeseen. Jättäen heidät höpöttelemään verkossa siitä, kuinka kalliita he ovat.
Periaatteessa ei kannata hankkia 135:n ensimmäistä vuotta. Opettele tekemään omat huollot niin, että kun jotain isoa jarruttaa, osaat joko korjata sen TAI olet säästänyt niin paljon tekemällä itse muita kohteita, että satunnainen kallis korjaus ei ole paha. Olen omistanut 335:n ja 135:n 7 vuotta ja jos sinulla on puolikkaat aivot, pärjäät enemmän kuin hyvin. Hanki myös sporttipaketti. Se on ihan must.
Henkilökohtaisesti jos maksat BMW:stä, niin haluatko oikeasti olla moottoritiellä etkä pysty kiertämään VW:tä sirulla? Mene turbon kanssa. en osaa sanoa onko se snobi vai harrastaja minussa.