Fotos: Samuel McMain
Lo admito, la bicicleta que más utilizo es una bicicleta de ensueño de casi 8.000 dólares, revestida de carbono. Todavía no he pagado las tarjetas de crédito, pero he conseguido el valor de mi dinero, muchas veces. Pero, y esta ha sido una pregunta recurrente en el fondo de mi mente, ¿realmente necesito gastar tantos billetes verdes ganados con esfuerzo en un equipo cuando hay bicicletas por menos de la mitad del precio? La respuesta ha sido difícil de precisar; he montado bastantes de las llamadas motos económicas, y aunque muchas han sido bastante buenas, todas han tenido problemas lo suficientemente molestos como para impedir que compitan realmente con el factor de diversión de las motos de gama alta.
Entre la Marin Hawk Hill 3. No es un modelo nuevo en la línea de Marin, pero ha sido fuertemente renovado este año. La Hawk Hill con ruedas de 27,5 pulgadas está diseñada para ser una bicicleta asequible, que pone la diversión por encima de todo. Sin florituras, pero con toda la emoción del mundo. Este año, el objetivo de Marin era actualizar tanto las especificaciones como la geometría de la Hawk Hill para mantenerla a la par con las tendencias actuales y seguir manteniendo el coste bajo.
El recorrido de la horquilla aumentó 10 milímetros, hasta 130, lo que complementa muy bien los 120 milímetros de aplastamiento en la parte trasera. El ángulo de la cabeza de la gama Hawk Hill 2018 se aflojó de 67,5 grados a 66,5 grados, mientras que el ángulo del tubo de asiento se inclinó alrededor de un grado, dependiendo del tamaño del marco que está montando. Mi bicicleta de prueba extra grande llegó a un ángulo de tubo de asiento efectivo de 74,1 grados. No es innovador, pero es aceptable para una criatura de recorrido moderado como la Hawk Hill. El alcance también aumentó en todos los ámbitos: Mi bicicleta de prueba pasó de unos rechonchos 465,5 milímetros a unos mucho más respetables 485 milímetros.
Además de dar un estirón, la Hawk Hill ha recibido algunos atuendos nuevos, como la adquisición de un amortiguador trasero Fox DPS y un juego de zapatos de niño grande con ruedas Marin de 29 milímetros de ancho interior de la marca. La Hawk Hill 3 viene de serie con un manillar de 780 milímetros de ancho y una pequeña potencia de 35 milímetros, ambos de la marca Marin. La transmisión Shimano SLX de eficacia probada, la horquilla Rockshox Revelation, la tija de sillín X-Fusion Manic y los frenos Tektro Orion completan las especificaciones.
Conduciendo la Marin Hawk Hill 3:
El tiempo que pasé sobre la Hawk Hill 3 lo hice en el bike park de North Star Resort, una red de senderos polvorientos, rocosos y cubiertos de polvo. ¿He mencionado el polvo? Las condiciones de los senderos parecían tan pegajosas como un bocado de canela, así que esperaba pasar mucho tiempo con las ruedas despegadas de la tierra firme. Para mi sorpresa, la Hawk Hill 3 se mantuvo obstinadamente plantada en cualquier línea que eligiera, los neumáticos WTB Vigilante sólo se soltaron cuando yo quise. Incluso la rueda trasera se resistió a derrapar durante una frenada brusca en el washboard, permaneciendo la suspensión bastante activa sobre la tartana de alta velocidad. Los frenos Tektro Orion no son nada del otro mundo, pero ciertamente hacen su trabajo lo suficientemente bien como para que no piense en ellos después de la configuración inicial del alcance de la palanca; eso es más de lo que puedo decir de algunos frenos.
Cuando dejé que los frenos se abrieran de nuevo y la Hawk Hill se encontró con un salto, felizmente tomó el aire como su homónimo, (el halcón, no la colina) y con gracia volvió a la tierra con un mínimo alboroto. He hecho un salto de 5 metros a propósito para ver cómo reaccionaba la Hawk Hill, y aunque he recibido el «thunk, thunk» de un doble fondo, la Hawk Hill se ha librado del golpe con una actitud despreocupada, «meh». La flexión del cuadro apenas se notó, y para una bicicleta con sólo 120 milímetros de recorrido, me impresionó lo bien que podía soportar los grandes golpes.
Sin embargo, a la Hawk Hill le gustaba permanecer en el suelo tanto como estar en el aire. La RockShox Revelation hizo un trabajo decente al absorber los golpes en la parte delantera, aunque no es tan estable como la Fox 34 Rhythm de precio similar. La suspensión trasera hizo un maravilloso trabajo manteniendo las cosas bajo control en la parte trasera. La tracción llegó a raudales, pero al levantarse sobre los pedales para martillear no se produjo demasiado balanceo. Si cambias el interruptor del DPS de abierto a medio, o incluso de subida si te gusta ese tipo de cosas, la parte trasera se reafirma sustancialmente. No es un peso pluma, pero tampoco es precisamente corpulento. La menor cantidad de recorrido es muy adecuada para adaptarse a una amplia variedad de conducción; lo suficiente para manejar con cuidado los desniveles orientados a la gravedad, pero con suficiente rampa y apoyo para subir cómodamente. La Hawk Hill no está hecha para un estilo de conducción en particular, sino que se adapta a cualquier persona que la monte.
Pude usar la Hawk Hill en una variedad de senderos, desde los más empinados y rocosos hasta los más planos con pequeñas subidas. La Hawk Hill se sintió más a gusto en estas últimas, prefiriendo bombear y moverse con el terreno en lugar de dejar que la gravedad haga todo el trabajo por sí sola. A velocidad de crucero, era fácil dejar que la suspensión y la geometría hicieran el trabajo y simplemente relajarse. Pero si te centras en la pista y pones la potencia a fondo, la Hawk Hill sólo estará encantada de responder. Atravesar jardines de rocas fue tan divertido como hacerlo con motos de enduro de mayor recorrido, aunque con un poco más de picante si me pasaba un poco y perdía la línea. Pero incluso si lo hacía, siempre salía bien del otro lado con sólo una nube de polvo y risas maníacas detrás.
Hay algunas cosas de la Hawk Hill 3 que no me gustan. La parte delantera es demasiado baja para mi gusto, un cuentagotas de 150 milímetros es demasiado corto para un cuadro extragrande y el desviador SLX sigue perdiendo una o dos marchas en los tramos más duros del camino. No, no es una bicicleta perfecta, pero es bastante buena y eso compensa con creces sus defectos. Todos los pequeños detalles de los que suelo quejarme en una bicicleta se desvanecieron en mi mente porque, al final, Marin logró lo que se propuso. Hicieron una moto muy divertida, y aunque cueste 8.000 o 2.500 dólares, eso es todo lo que quiero: divertirme, y la Hawk Hill 3 lo consigue sin duda alguna.