Find kilder: “Ducati 999” – nyheder – aviser – bøger – scholar – JSTOR (september 2011) (Lær hvordan og hvornår du kan fjerne denne skabelonbesked)
Ducati 999 afløste den af Massimo Tamburini designede serie af superbikes Ducati 916, Ducati 996 og Ducati 998 i 2003 og blev produceret til og med 2006. Denne motorcykel havde stor succes i World Superbike og blev kørt i serien til og med 2007-sæsonen, selv om den ikke længere blev produceret i afventning af regelændringer fra seriens styrende organ, FIM, for at tillade konkurrence med den nye Ducati 1098.
Ducati
“Nine-nine-nine” og “Triple nine”
Ducati Motor Holdings, SpA
Ducati 998
Ducati 1098
Sportsmotorcykel
998-999 cc, væskekølet, firtakts, 90° V-twin DOHC, 4 desmodromiske ventiler pr. cylinder
6-trins sekventiel manuel med konstante masker
Ducati 749
2006 Ducati 999R XeroxDen 999 blev designet af Pierre Terblanche, midt i en stor kontrovers om dens styling. Den er kendt som en højtydende, racerorienteret motorcykel. Med sit traditionelle Ducati L Twin Desmodromic Valve-betjente motorlayout har den en lineær kraftoverførsel med høje effekt- og drejningsmomenttal, der er tilgængelige selv ved lave omdrejninger. Derudover er den med sin højspecifikke affjedring og trellis-chassis en af de bedste motorcykler med den bedste køreegenskaber for sin tid.
Derpå blev der introduceret kraftigere 999S- og 999R-versioner, der begge kan køre 0-100 km/t på under tre sekunder og har en topfart på over 270 km/t.
Ducati 999S fra 2005 vandt Maxisport-kategorien ved den prestigefyldte internationale sammenligning Masterbike 2005 og sluttede på andenpladsen samlet set. Den har modtaget rosende anmeldelser fra mange sider, f.eks. fra MCN i Storbritannien, som kaldte den “simpelthen den bedste V-Twin på planeten”, og Motorbikestoday.com, som beskrev den som “den mest ønskværdige, mest spændende roadbike på planeten” i 2004. MotorcycleUSA.com beskrev den som “fantastisk” og “indbegrebet af V-Twin-kraft”
.