Vad är den fyrhjuling som är mest värd att samlas in, restaureras och bevaras för att mänskligheten aldrig ska glömma? De flesta hardcore veteran ATV-entusiaster skulle sätta Hondas TRX250R högst upp på den listan. Den tillverkades endast under modellåren ’86, ’87, ’88 och ’89, men än idag är den fortfarande den mest betydelsefulla högpresterande tvåtakts fyrhjuling som någonsin tillverkats.
Honda uppfann inte den kategorin. Den äran tillhör Suzuki, som introducerade de första fyrhjuliga ATV:erna och gav oss den första 250 cc tvåtakts fyrhjuliga fyrhjulingen med hög prestanda 1985. Honda såg att det fanns en chans att få en ny marknad snart efter det att Quadracer kom och använde den som ett mål att sikta mot när deras ingenjörer utvecklade en fyrhjulig version av deras ATC250R. Slutresultatet var så bra att TRX250R dominerade ATV-racing under de kommande 15 åren.
Det finns ett stort antal ATV-åkare som fortfarande uppskattar denna legendariska maskin och som gör en poäng av att hålla orörda versioner i gott skick. Det finns några som är återställda till det ursprungliga skick som de stod på återförsäljarens utställningsgolv, men det finns många fler som ständigt har förbättrats med de senaste tillgängliga delarna. Med andra ord körs de fortfarande snabbt och regelbundet.
Benjamin McMillion i Ohio är en TRX250R-ägare som inte parkerar sin fyrhjuling i ett museum. Han såg ingen anledning att hålla sin 1988 års modell inlåst i en tidskapsel från det året. Istället har den den senaste 330cc-motorn från CT Racing som de erbjuder. Den har också den bästa fjädringen som finns tillgänglig från Fox och Lonestar Racing. Han blir regelbundet påmind om hur snabb hans 250R är och hur bra den hanterar och hur bra fjädringen är. Det här fotot på honom bevisar att han inte bebisar sin maskin, inte ens i leran. Han säger: ”Om du inte kan köra den, varför ska du då ha den?”
.