Melyik az a quad, amit a legjobban érdemes összegyűjteni, felújítani és megőrizni, hogy az emberiség soha ne felejtse el? A legtöbb hardcore veterán ATV-rajongó a Honda TRX250R-t tenné a lista élére. Csak a ’86-os, ’87-es, ’88-as és ’89-es modellévben gyártották, de még ma is ez a valaha gyártott legjelentősebb nagyteljesítményű kétütemű quad.
A Honda nem találta fel ezt a kategóriát. Ez az érdem a Suzukit illeti, amely bevezette az első quad ATV-ket, és 1985-ben adta nekünk az első 250 köbcentiméteres, kétütemű, nagy teljesítményű quadot. A Honda nem sokkal a Quadracer megjelenése után látta az írást a falon, és céltáblaként használta, amikor mérnökei kifejlesztették az ATC250R négykerekű változatát. A végeredmény olyan jó lett, hogy a TRX250R a következő 15 évben uralta az ATV-versenyzést.
Nagyszámú ATV-versenyző van, aki még mindig nagyra értékeli ezt a legendás gépet, és igyekszik megőrizni az érintetlen, jó állapotban lévő változatokat. Vannak olyanok, amelyeket eredeti állapotukban állítottak helyre, ahogyan a kereskedő bemutatótermében ültek, de sokkal több olyan is van, amelyet folyamatosan fejlesztettek a rendelkezésre álló legújabb alkatrészekkel. Más szóval, még mindig rendszeresen és gyorsan hajtják őket.
Benjamin McMillion Ohióból egy TRX250R-tulajdonos, aki nem múzeumban parkol a quadjával. Nem látta okát annak, hogy 1988-as modelljét az évjárat időkapszulájába zárva tartsa. Ehelyett a CT Racing legújabb, 330 köbcentis motorja van benne, amit kínálnak. A Fox és a Lonestar Racing legjobb felfüggesztése is megtalálható rajta. Rendszeresen emlékeztetik arra, hogy milyen gyors a 250R-je, milyen jól kezelhető és milyen jó a felfüggesztése. Ez a róla készült fotó bizonyítja, hogy nem babusgatja a gépét, még a sárban sem. Azt mondja: “Ha nem tudod vezetni, akkor minek van.”