Posição de um Lincoln Navigator ou Ford Expedition de 2003 a 2006 pode vir com a sua quota de problemas, e a suspensão pneumática é definitivamente uma das maiores dores de cabeça que estes proprietários de veículos enfrentam. Iremos cobrir diferentes aspectos da suspensão pneumática para estes veículos, incluindo como diagnosticar e reparar componentes avariados.
Uma das formas mais fáceis de verificar a existência de fugas de ar nas escoras, molas ou solenóides é desligar a suspensão pneumática através do interruptor da suspensão pneumática, que se encontra frequentemente no porta-bagagens ou no lado direito do pé do passageiro, e deixar o veículo sentado durante a noite. Se você descobrir que a sua Expedição ou Navegador baixou alguns centímetros ou mais, provavelmente tem uma fuga algures na sua suspensão pneumática. Caçá-la é tão simples como deixar o seu veículo subir até à altura de fábrica, e pulverizar as suas escoras de ar, molas e linhas com água com sabão. Se notar qualquer borbulhamento consistente a partir de qualquer componente, pode ter a certeza de que tem uma fuga.
Outra questão comum são as secções do veículo sentadas a alturas diferentes, como a dianteira sentada mais alta do que a traseira, ou um lado é mais baixo do que o outro. Esta é uma edição conhecida, descrita no Boletim de Serviço Técnico 06-15-10 da Ford, onde os Sensores de Nível de Altura podem desengatar do pino da bola no braço de engate. A Ford recomenda que não volte a colocar o sensor de nível, mas que compre novos braços de engate (número de peça 6L1Z-3D038-AA). Isto pode ser facilmente identificado ao procurar bem em cada roda e encontrar o sensor de engate à frente ou atrás da escora. Inspecione o sensor e verifique se ele ainda está preso à junta esférica e não está balançando livremente. Alternativamente, se você tiver uma ferramenta de diagnóstico New Generation Star Tester (NGS), você pode conectá-la ao conector de ligação de dados e se você recuperar os códigos de problemas de diagnóstico C1725, falha pneumática frontal de suspensão a ar, ou C1726, falha pneumática traseira de suspensão a ar, você pode ter certeza de que você tem um sensor de nível de altura ou problema no braço de ligação.
Antes de realizar qualquer diagnóstico com um NGS, certifique-se de fazer o seguinte:
1) Certifique-se de que todas as portas, a porta de elevação e o vidro da porta de elevação estão fechados. Se alguma luz indicadora de porta aberta ainda estiver acesa com estas fechadas, você tem um problema no sensor de porta, e precisa corrigi-lo imediatamente antes de diagnosticar sua suspensão pneumática.
2) Coloque o veículo no estacionamento
3) Não acione o freio de estacionamento, ou pressione o pedal do freio ou do acelerador durante o teste.
Códigos de problemas de diagnóstico conhecidos:
B1342 Módulo de Controlo da Suspensão a Ar – Este código indica que o módulo de controlo da suspensão a ar precisa de ser substituído, que se encontra debaixo do traço atrás do acelerador.
C1724 Falha no Circuito de Potência do Sensor de Altura da Suspensão a Ar – Este código indica que existe um problema com o sensor de altura da suspensão a ar, normalmente localizado entre o elemento transversal número 5 da estrutura e a haste da placa, e é sempre substituído como uma unidade completa.
C1725 Falha Pneumática da Suspensão Dianteira – Este código indica um problema de ar com a parte dianteira da sua suspensão.
C1726 Falha Pneumática da Suspensão Traseira – Este código indica um problema de ar com a parte traseira da sua suspensão.
C1760 Falha do Circuito de Saída do Solenóide de Alto Sinal do Sensor de Altura da Suspensão Traseira – Este código indica um problema com os sensores de nível traseiro, ou os próprios sensores falharam, ou o desmagnetismo da junta esférica mantendo-os no lugar.
C1770 Falha do Circuito de Saída do Solenóide de Saída da Suspensão de Ar – Este código indica um problema com o solenóide de saída, localizado no cabeçote do cilindro do compressor de ar, que ficou ruim. Este código indica um problema com o solenóide no lado traseiro do condutor da sua suspensão pneumática.
C1790 Falha do Circuito de Saída do Solenóide da Mola de Ar LR – Este código indica um problema com o solenóide no lado traseiro do condutor da sua suspensão pneumática.
C1795 Falha do Circuito de Saída do Solenóide da Mola de Ar RR – Este código indica um problema com o solenóide no lado traseiro do passageiro da sua suspensão pneumática.
C1830 Falha no Circuito do Relé do Compressor de Suspensão a Ar – este código indica frequentemente a necessidade de substituir o relé de suspensão a ar, que está localizado no suporte do compressor de ar, imediatamente acima do acessório do suporte do radiador do lado do passageiro. O número de peça Ford para este relé é F3LZ-2C013-B.
Esta informação deve ajudar a identificar a maioria dos problemas de suspensão de ar antes que se tornem um problema real. A Suncore recomenda vivamente uma inspecção e manutenção adequadas dos componentes da suspensão pneumática para se poupar de reparações dispendiosas e das dores de cabeça que as acompanham.