Per chi possiede un Lincoln Navigator o un Ford Expedition dal 2003 al 2006 ci sono molti problemi, e le sospensioni pneumatiche sono sicuramente uno dei maggiori problemi che i proprietari di questi veicoli devono affrontare. Noi copriremo diversi aspetti delle sospensioni ad aria per questi veicoli, tra cui come diagnosticare e riparare i componenti falliti.
Uno dei modi più semplici per verificare la perdita di sospensioni ad aria, molle o solenoidi è quello di spegnere la sospensione dell’aria tramite l’interruttore di sospensione dell’aria, che spesso si trova o nel bagagliaio o sul lato destro del pozzo del piede del passeggero, e lasciare il veicolo seduto durante la notte. Se trovate che il vostro Expedition o Navigator si è abbassato di qualche centimetro o più, probabilmente avete una perdita da qualche parte nella vostra sospensione pneumatica. Cacciare la perdita è semplice come lasciare che il veicolo si alzi all’altezza di fabbrica e spruzzare le sospensioni pneumatiche, le molle e le linee con acqua saponata. Se notate delle bolle consistenti da qualsiasi componente, potete essere sicuri di aver trovato una perdita.
Un altro problema comune è che le sezioni del veicolo sono sedute ad altezze diverse, come la parte anteriore più alta di quella posteriore, o un lato è più basso dell’altro. Questo è un problema noto, descritto nel bollettino di servizio tecnico Ford 06-15-10, in cui i sensori di livello di altezza possono sganciarsi dal perno sferico sul braccio di collegamento. Ford raccomanda di non riattaccare il sensore di livello, ma di acquistare nuovi bracci del sollevatore (numero di parte 6L1Z-3D038-AA). Questo può essere facilmente identificato guardando in ogni pozzo della ruota e trovando il sensore del leveraggio davanti o dietro il montante. Ispezionate il sensore e assicuratevi che sia ancora attaccato al giunto sferico e che non stia oscillando liberamente. In alternativa, se si dispone di uno strumento diagnostico New Generation Star Tester (NGS), è possibile collegarlo al connettore del collegamento dati e se si recuperano i codici diagnostici di guasto C1725, guasto pneumatico anteriore della sospensione pneumatica, o C1726, guasto pneumatico posteriore della sospensione pneumatica, si può essere sicuri di avere un sensore di livello di altezza o un problema del braccio di collegamento.
Prima di eseguire qualsiasi diagnostica con un NGS, assicurarsi di fare quanto segue:
1) Assicurarsi che tutte le porte, il portellone e il vetro del portellone siano chiusi. Se le spie delle porte aperte sono ancora accese con queste chiuse, avete un problema con il sensore della porta e dovete correggerlo immediatamente prima di diagnosticare le vostre sospensioni pneumatiche.
2) Mettete il veicolo in parcheggio
3) Non inserite il freno di stazionamento, né premete il pedale del freno o dell’acceleratore durante il test.
Codici diagnostici noti:
B1342 Modulo di controllo delle sospensioni pneumatiche – Questo codice indica che il modulo di controllo delle sospensioni pneumatiche deve essere sostituito, che si trova sotto il cruscotto dietro l’acceleratore.
C1724 Guasto del circuito di alimentazione del sensore di altezza delle sospensioni pneumatiche – Questo codice indica che c’è un problema con il sensore di altezza delle sospensioni pneumatiche, solitamente situato tra la traversa del telaio numero 5 e la barra panhard, e viene sempre sostituito come unità intera.
C1725 Air Suspension Front Pneumatic Failure – Questo codice indica un problema di aria con la parte anteriore della vostra sospensione.
C1726 Air Suspension Rear Pneumatic Failure – Questo codice indica un problema di aria con la parte posteriore della vostra sospensione.
C1760 Sospensione aria posteriore sensore di altezza guasto del circuito di segnale alto – Questo codice indica un problema con i sensori di livello posteriore, sia i sensori stessi fallendo, o dethatching dal giunto sferico che li tiene in posizione.
C1770 Sospensione aria solenoide di uscita guasto circuito – Questo codice indica il solenoide di sfiato, situato alla testa del cilindro del compressore dell’aria è andato male. Questo è di solito sostituito con la pompa del compressore dell’aria come un’intera unità.
C1790 Sospensione dell’aria LR solenoide di uscita del circuito guasto – Questo codice indica un problema con il solenoide sul lato posteriore del driver del puntone dell’aria.
C1795 Sospensione dell’aria RR solenoide di uscita del circuito – questo codice indica un problema con il solenoide sul lato passeggero posteriore del puntone dell’aria.
C1830 Air Suspension Compressor Relay Circuit Failure – questo codice indica spesso il relè di sospensione dell’aria deve essere sostituito, che si trova sulla staffa del compressore d’aria, appena sopra l’attacco al supporto del radiatore sul lato passeggero. Il numero di parte Ford per questo relè è F3LZ-2C013-B.
Queste informazioni dovrebbero aiutare a identificare la maggior parte dei problemi di sospensione dell’aria prima che diventino un problema reale. Suncore raccomanda vivamente un’adeguata ispezione e manutenzione dei componenti delle sospensioni pneumatiche per salvarsi da costose riparazioni e dai mal di testa che ne conseguono.