Owning 2003 do 2006 Lincoln Navigator lub Ford Expedition może przyjść z jego udziałem problemów, a zawieszenie pneumatyczne jest zdecydowanie jednym z większych bólów głowy tych właścicieli pojazdów. Obejmiemy różne aspekty zawieszenia pneumatycznego dla tych pojazdów, w tym jak diagnozować i naprawiać uszkodzone components.
Jednym z najprostszych sposobów, aby sprawdzić, czy nieszczelne amortyzatory pneumatyczne, sprężyny lub solenoidy jest wyłączyć zawieszenie pneumatyczne poprzez przełącznik zawieszenia pneumatycznego, który często znajduje się albo w bagażniku lub po prawej stronie studni pasażera, i pozostawić pojazd siedzi przez noc. Jeśli okaże się, że twój Expedition lub Navigator obniżył kilka cali lub więcej, prawdopodobnie masz wyciek gdzieś w zawieszeniu pneumatycznym. Polowanie na niego jest tak proste, jak pozwolić pojazdowi podnieść się do wysokości fabrycznej, a następnie spryskać amortyzatory pneumatyczne, sprężyny i przewody wodą z mydłem. Jeśli zauważysz jakiekolwiek spójne bąbelkowanie z dowolnego elementu, możesz być pewien, że masz sprung a leak.
Innym częstym problemem jest sekcje pojazdu siedzi na różnych wysokościach, jak przód siedzi wyżej niż tył, lub jedna strona jest niższa niż inne. Jest to znany problem, opisany w Biuletynie Usług Technicznych Forda 06-15-10, w którym czujniki wysokości mogą odłączyć się od sworznia kulistego na ramieniu podnośnika. Ford zaleca, aby nie mocować ponownie czujnika poziomu, lecz zakupić nowe ramiona podnośnika (numer części 6L1Z-3D038-AA). Można to łatwo zidentyfikować, patrząc w każdą studzienkę koła i znajdując czujnik podnośnika przed lub za rozpórką. Sprawdź czujnik i upewnij się, że jest on nadal przymocowany do przegubu kulowego i nie kołysze się swobodnie. Alternatywnie, jeśli masz Nowej Generacji Star Tester (NGS) narzędzie diagnostyczne, można podłączyć go do złącza łącza danych i jeśli pobrać kody usterek diagnostycznych C1725, pneumatyczny awarii przedniego zawieszenia, lub C1726, pneumatyczny awarii tylnego zawieszenia, można mieć pewność, że masz czujnik poziomu wysokości lub problem ramię.
Przed wykonaniem jakiejkolwiek diagnostyki z NGS, upewnij się, że robisz następujące:
1) Upewnij się, że wszystkie drzwi, klapa i szyby klapy są zamknięte. Jeśli lampki kontrolne otwartych drzwi nadal świecą się przy zamkniętych drzwiach, masz problem z czujnikiem drzwi i musisz go natychmiast naprawić przed przystąpieniem do diagnostyki zawieszenia pneumatycznego.
2) Ustaw pojazd w położeniu postojowym
3) Nie zaciągaj hamulca postojowego ani nie naciskaj pedału hamulca lub przyspieszenia podczas testowania.
Znane kody usterek diagnostycznych:
B1342 Moduł sterowania zawieszeniem pneumatycznym – Ten kod wskazuje moduł sterowania zawieszeniem pneumatycznym musi być wymieniony, który znajduje się pod deską rozdzielczą za przepustnicą.
C1724 Czujnik wysokości zawieszenia pneumatycznego Power Circuit Failure – Ten kod wskazuje, że jest problem z czujnikiem wysokości zawieszenia pneumatycznego, zwykle znajduje się między numerem 5 poprzecznicy ramy i drążka panharda, i zawsze jest wymieniany jako cały zespół.
C1725 Awaria przedniego zawieszenia pneumatycznego – Ten kod wskazuje na problem z powietrzem z przodu zawieszenia.
C1726 Awaria tylnego zawieszenia pneumatycznego – Ten kod wskazuje na problem z powietrzem z tyłu zawieszenia.
C1760 Uszkodzenie obwodu wysokiego sygnału tylnego czujnika wysokości zawieszenia pneumatycznego – Ten kod wskazuje na problem z tylnymi czujnikami poziomu, albo same czujniki ulegają awarii, albo odłączają się od przegubu kulowego utrzymującego je na miejscu.
C1770 Uszkodzenie obwodu wyjściowego cewki odpowietrzającej zawieszenia pneumatycznego – Ten kod wskazuje na uszkodzenie cewki odpowietrzającej znajdującej się w głowicy cylindra sprężarki powietrza. Zwykle jest ona wymieniana na pompę sprężarki powietrza jako cały zespół.
C1790 Awaria obwodu wyjściowego cewki elektromagnetycznej sprężyny powietrznej zawieszenia LR – Ten kod wskazuje na problem z cewką znajdującą się w tylnej części amortyzatora pneumatycznego po stronie kierowcy.
C1795 Awaria obwodu wyjściowego cewki elektromagnetycznej sprężyny powietrznej zawieszenia RR – Ten kod wskazuje na problem z cewką znajdującą się w tylnej części amortyzatora pneumatycznego po stronie pasażera.
C1830 Air Suspension Compressor Circuit Failure – ten kod często wskazuje, że przekaźnik zawieszenia powietrza musi zostać wymieniony, który znajduje się na wsporniku sprężarki powietrza, tuż nad mocowaniem do wspornika chłodnicy po stronie pasażera. Numer części Forda dla tego przekaźnika to F3LZ-2C013-B.
Ta informacja powinna pomóc zidentyfikować większość problemów z zawieszeniem powietrza, zanim staną się prawdziwym problemem. Suncore zdecydowanie zaleca prawidłową kontrolę i konserwację elementów zawieszenia pneumatycznego, aby uchronić się przed kosztownymi naprawami i bólami głowy, które przychodzą wraz z nimi.