Quer comprar um Jeep Grand Cherokee usado mas não tem a certeza do que procurar? Bem, é por isso que existem guias como este para o ajudar. Ao contrário de outros guias, no entanto, isto vai dar-lhe uma abordagem mais única sobre o que procurar ao comprar um Grand Cherokee usado. Como? Porque, não é baseado na minha experiência pessoal ou opinião profissional; é informação que tem sido fornecida pelos fanáticos por jipes conhecedores, confiáveis e experientes nos fóruns – o tipo de fãs que poderiam muito bem ter nascido ao volante de um jipe.
Por isso, é importante ter isso em mente ao ler estas três coisas para procurar quando se trata de comprar um jipe Grand Cherokee usado; e também é importante entender que isso pode se aplicar à compra de um jipe de um vendedor privado ou de um lote de carros usados.
Dê-lhe um Jeep Thorough Once Over and Check for Rust
Se for um Jeep, Honda, Chevy, truck, sedan, ou SUV, sempre que comprar um carro usado dá-lhe sempre um bom dia. Verifique se há algum apodrecimento no interior do porta-malas, olhe para o estado do interior, certifique-se de que não faz ruídos estranhos de batidas ao descer a estrada, etc.
Uma das partes mais importantes desta inspecção minuciosa é garantir que não há ferrugem. Agora, ao comprar um Jeep Grand Cherokee usado dos anos 90 ou início dos anos 2000, é provável que haja ferrugem. Um pouco de ferrugem superficial aqui e ali está bem, mas se estiver espalhada por todo o material rodante ou estrutura, e houver pontos que você pode fazer buracos com o dedo, é hora de seguir em frente.
Embora seja importante encontrar um veículo que tenha o mínimo de ferrugem, é ainda mais importante em um Grand Cherokee usado. Porquê? Porque, desde a sua introdução no mercado, o Grand Cherokee tem uma moldura monobloco.
O que é uma moldura monobloco? Ainda bem que perguntou! No mundo dos carros, existem três tipos diferentes de construção de veículos comuns: unibody, body on frame e sub-frame. Para efeitos deste artigo, vamos focar-nos em explorar as construções corpo-a-corpo e monobloco. Um veículo com uma construção corpo-a-corpo significa que a carroçaria do carro é aparafusada à estrutura. Incluídos na estrutura estão o motor, a transmissão e a suspensão. A integridade estrutural do veículo depende da construção adequada e da própria estrutura. Com uma estrutura monobloco, a carroçaria e a estrutura são essencialmente uma só. Isso significa que a carroçaria é responsável pela constituição estrutural, porque a carroçaria é o quadro.
Com essas explicações, é fácil perceber porque comprar um Grand Cherokee usado com muita ferrugem é um problema. Numa moldura unibody, a ferrugem pode espalhar-se facilmente e onde quiser. Basicamente, é muito mais fácil para um mau ponto de ferrugem comprometer a força de toda a estrutura, como um elo fraco de uma corrente. Portanto, certifique-se de verificar a ferrugem duas vezes e três vezes. Se não, você pode se deparar com sérios problemas na estrada.
Tal como economizar dinheiro? Shoot for a Model with Aesthetic Deformities
Esta dica soou um pouco pouco pouco pouco ortodoxa quando a li pela primeira vez no fórum Cherokee, mas faz muito sentido. Digamos que você quer um Grand Cherokee usado para off-roading, ou simplesmente não se importa com o aspecto exterior dele. Fazer compras por um com quaisquer deformidades como arranhões, pequenas amolgadelas ou tinta lascada é uma ótima maneira de encontrar um a um preço mais baixo. Tipicamente, qualquer coisa assim num veículo vai baixar o preço de venda num concessionário ou o preço pedido por um vendedor privado. Se você encontrar um que não tenha um preço inferior à média com qualquer falha como esta, então é mais provável que você seja capaz de vencê-los ao negociar.
Isso será especialmente útil quando você fizer alguma pesquisa e entender o quanto os jipes têm o seu valor. Por exemplo, um Jeep ’99 Grand Cherokee Laredo com mais de 263.000 milhas (que é uma quilometragem realmente alta) ainda é avaliado ao preço médio de venda do Edmund de $3.997 em torno do Colorado. Se você encontrar um com uma deformidade, no entanto, as chances são de que o preço irá diminuir.
Por isso, desde que você possa ter certeza de que a amolgadela, arranhão ou tinta lascada não indica algo seriamente errado com o Jeep, esta é uma ótima maneira de economizar algum dinheiro.
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Look for Consistent Care; Mileage Doesn’t Matter
Direito agora, você ainda está se perguntando por que um veículo com mais de 263.000 milhas ainda custa uma média de $3.997. A razão é porque a alta quilometragem nos jipes normalmente não importa se eles são bem tratados.
Venha visitar os fóruns Wrangler e Cherokee, e você verá que as pessoas estão comprando jipes à esquerda e à direita com qualquer coisa entre 90k-150k milhas pelo que você pode pensar que são preços loucos. Quando na realidade, os fanáticos por jipes sabem que enquanto o veículo estiver bem conservado, esses jipes podem facilmente durar mais 150.000 milhas.
O que você precisa verificar? Para além da ferrugem, a segunda coisa mais importante é debaixo do capô. Comece por verificar o líquido de refrigeração do motor; deve ser verde, não castanho ferrugento. Se for uma cor castanha, isso indica um problema. Depois de o ligar e deixar o motor aquecer (enquanto ouve os ruídos estranhos provenientes da suspensão ou do motor) verifique o fluido da transmissão. Este tem de ser uma cor vermelha, não castanha, e também relativamente inodoro. Se estiver queimado, isso indica um problema sério dentro da transmissão – e é uma reparação cara que provavelmente lhe custará quase tanto quanto você pagou pelo jipe. Além disso, pergunte ao proprietário se há algo errado com as juntas de cabeça, e verifique se há algum vazamento de óleo – ambos poderiam, novamente, ser reparos potencialmente caros.
Se o concessionário ou vendedor privado pode fornecer registros de manutenção – e eles devem – dar-lhes uma leitura completa também. Certifique-se de perguntar sobre qualquer acidente grave e reparos. Se você encontrar um jipe que não tenha um problema grave de ferrugem, o motor funciona bem, a transmissão é sólida, e parece que foi bem cuidado – então não importa realmente qual é a quilometragem. Desde que não esteja a comprar um acima de 300.000 milhas, então ainda terá um veículo com muita vida útil.
Embora estes três aspectos sejam uma boa forma de garantir que encontra um Jeep Grand Cherokee usado e de confiança, é importante compreender que ainda é um veículo usado. Isso significa que não importa o quão bom ele seja, ele já viu anos de desgaste, e um problema pode surgir a qualquer momento. Mas, desde que você tenha cuidado com a sua compra, a maioria dos problemas inevitáveis que surgem não será um grande problema.