Vous voulez acheter une Jeep Grand Cherokee d’occasion mais vous ne savez pas trop quoi rechercher ? Eh bien, c’est pourquoi il y a des guides comme celui-ci pour vous aider. Contrairement aux autres guides, cependant, celui-ci va vous donner une approche plus unique de ce qu’il faut rechercher lors de l’achat d’un Grand Cherokee d’occasion. Comment ? Parce que, ce n’est pas basé sur mon expérience personnelle ou mon opinion professionnelle ; ce sont des informations qui ont été fournies par les fanatiques de Jeep bien informés, fiables et experts sur les forums – le type de fans qui pourraient aussi bien être nés au volant d’une Jeep.
Par conséquent, il est important de garder cela à l’esprit pendant que vous lisez ces trois choses à rechercher quand il s’agit d’acheter une Jeep Grand Cherokee d’occasion ; et il est également important de comprendre que cela peut s’appliquer à l’achat d’un vendeur privé ou d’un lot de voitures d’occasion.
Faites un tour complet et vérifiez s’il y a de la rouille
Que ce soit une Jeep, une Honda, une Chevrolet, un camion, une berline ou un SUV, chaque fois que vous achetez une voiture d’occasion, vous devez toujours lui faire passer un tour complet à la lumière du jour. Vérifiez s’il y a de la pourriture à l’intérieur du coffre, regardez l’état de l’intérieur, assurez-vous qu’elle ne fait pas de bruits de chocs bizarres en descendant la route, etc.
L’une des parties les plus importantes de cette inspection approfondie est de s’assurer qu’il n’y a pas de rouille. Maintenant, lorsque vous achetez une Jeep Grand Cherokee d’occasion des années 90 ou du début des années 2000, il y a forcément de la rouille. Un peu de rouille de surface ici et là est acceptable, mais si elle est répandue dans tout le train de roulement ou le cadre, et qu’il y a des endroits où vous pouvez faire des trous avec votre doigt, il est temps de passer à autre chose.
Bien qu’il soit important de trouver un véhicule qui a un minimum de rouille, c’est encore plus important sur une Grand Cherokee d’occasion. Pourquoi ? Parce que, depuis leur introduction sur le marché, les Grand Cherokee ont un châssis monocoque.
C’est quoi un châssis monocoque ? Content que vous le demandiez ! Dans le monde de l’automobile, il existe trois différents types de constructions courantes de véhicules : unibody, body-on-frame, et subframe. Dans le cadre de cet article, nous nous concentrerons sur l’exploration des constructions de type « body-on-frame » et « unibody ». Un véhicule avec une construction de type « body-on-frame » signifie que la carrosserie de la voiture est boulonnée au châssis. Le moteur, la transmission et la suspension sont inclus dans le cadre. L’intégrité structurelle du véhicule dépend d’une construction correcte et du châssis lui-même. Avec un châssis monocoque, la carrosserie et le châssis ne font qu’un. Cela signifie que la carrosserie est responsable de la constitution structurelle, car la carrosserie est le cadre.
Avec ces explications, il est facile de voir pourquoi l’achat d’un Grand Cherokee d’occasion avec beaucoup de rouille est un problème. Sur un cadre unibody, la rouille peut se propager facilement et où elle veut. En fait, il est beaucoup plus facile pour un mauvais point de rouille de compromettre la résistance de l’ensemble du châssis, comme un maillon faible dans une chaîne. Par conséquent, assurez-vous de vérifier deux et trois fois la présence de rouille. Sinon, vous risquez d’avoir de sérieux problèmes sur la route.
Vous aimez économiser de l’argent ? Visez un modèle avec des déformations esthétiques
Cette astuce semblait un peu peu peu orthodoxe lorsque je l’ai lue pour la première fois sur le forum Cherokee, mais elle est très logique. Disons que vous voulez obtenir un Grand Cherokee d’occasion pour faire du tout-terrain, ou simplement que vous ne vous souciez pas de ce à quoi ressemble l’extérieur. Rechercher un véhicule présentant des déformations telles que des éraflures, des bosses mineures ou une peinture écaillée est un excellent moyen d’en trouver un à un prix inférieur. En général, tout ce qui se trouve sur un véhicule fait baisser le prix de vente chez un concessionnaire ou le prix demandé par un vendeur privé. Si vous en trouvez un qui n’a pas un prix inférieur à la moyenne avec des défauts comme celui-ci, alors vous serez très probablement en mesure de les battre lors de la négociation.
Cela se révélera particulièrement utile une fois que vous aurez fait quelques recherches et compris à quel point les Jeeps tiennent leur valeur. Par exemple, une Jeep Grand Cherokee Laredo de 99 avec plus de 263 000 milles (ce qui est un kilométrage très élevé) est encore évaluée à un prix de vente moyen de 3 997 $ selon Edmund’s dans le Colorado. Si vous en trouvez un avec une déformation, cependant, il y a des chances que ce prix diminue.
Par conséquent, tant que vous pouvez vous assurer que la bosse, la rayure ou la peinture écaillée n’indique pas quelque chose de gravement défectueux avec la Jeep, c’est un excellent moyen d’économiser de l’argent.
Recherchez un entretien constant ; le kilométrage n’a pas d’importance
En ce moment, vous vous demandez encore pourquoi un véhicule ayant plus de 263 000 milles coûte encore en moyenne 3 997 $. La raison est que le kilométrage élevé sur les Jeeps n’a généralement pas d’importance si elles sont prises en charge correctement.
Prenez une visite sur les forums Wrangler et Cherokee, et vous verrez que les gens achètent des Jeeps à gauche et à droite avec n’importe où de 90k-150k miles pour ce que vous pourriez penser être des prix fous. Alors qu’en réalité, les fanatiques de Jeep savent que tant que le véhicule a été bien entretenu, ces Jeeps pourraient facilement durer encore 150 000 miles.
Que devez-vous vérifier ? Outre la rouille, la deuxième chose la plus importante se trouve sous le capot. Commencez par vérifier le liquide de refroidissement du moteur ; il doit être vert, pas brun rouillé. S’il est de couleur marron, cela indique un problème. Après avoir fait tourner la voiture et laissé le moteur chauffer (tout en écoutant les bruits bizarres provenant de la suspension ou du moteur), vérifiez le liquide de transmission. Il doit être de couleur rouge, pas marron, et relativement inodore. S’il est brûlé, cela indique un sérieux problème à l’intérieur de la transmission – et c’est une réparation coûteuse qui vous coûtera très probablement presque autant que ce que vous avez payé pour la Jeep. Demandez également au propriétaire s’il y a un problème avec les joints de culasse, et vérifiez s’il y a des fuites d’huile – les deux pouvant, encore une fois, être des réparations potentiellement coûteuses.
Si le concessionnaire ou le vendeur privé peut fournir des dossiers d’entretien – et ils devraient – donnez-leur également une lecture approfondie. Assurez-vous de poser des questions sur les accidents et les réparations graves. Si vous trouvez une Jeep qui n’a pas de problème de rouille grave, que le moteur fonctionne bien, que la transmission est solide et qu’elle semble avoir été bien entretenue, le kilométrage importe peu. Tant que vous n’en achetez pas un qui dépasse les 300 000 milles, alors vous obtiendrez un véhicule qui a encore beaucoup de vie.
Bien que ces trois aspects soient un bon moyen de vous assurer de trouver une Jeep Grand Cherokee d’occasion fiable, il est important de comprendre qu’il s’agit toujours d’un véhicule d’occasion. Cela signifie que même s’il est en bon état, il a déjà subi des années d’usure et un problème peut survenir à tout moment. Mais, tant que vous êtes prudent lors de votre achat, la plupart des problèmes inévitables qui surgissent ne seront pas un gros problème.