N54 problemy z silnikiem są overhyped. Słyszy się tylko o złych rzeczach.
HPFP jest pod gigantyczną gwarancją 120k, ale wystarczy raz lub dwa, aby uzyskać zagięcia na zewnątrz i nie będzie to problem.
Get one z chłodnicą oleju, jak to nie będzie tak gorąco, i chłodniejszy silnik jest zawsze plus.
Jeden element, na który trzeba uważać, to pompa wodna i termostat. Oba są połączone w biodrze i całkowity koszt części to 500$, i kolejne 500$ robocizny = 1k$. Które będą wychodzić między albo 70k lub 100ish. Więc jeśli jeden wyjdzie, to zazwyczaj oba w tym samym czasie, co jest odzwierciedlone w tym cytacie.
Zawsze idź do sklepu indy.
Naucz się robić swoje własne hamulce, iskry, cewki, wymiany oleju, wymiany oleju różnicowego, może trans wymiany oleju, i drobne naprawy. Naucz się wyceniać części na turner motors, lub pelikan parts. Świece zapłonowe można dostać za około 80-90 dolarów, jeśli masz Bosch lub wiedzieć, jak ceny części. Hamulce nie są $2k jak dealerzy mogą ci powiedzieć. Zazwyczaj zrobić 1 oś na raz i można zrobić za około 400 dolarów (naprawdę zgrubne oszacowanie). Zmiany oleju są około 60-80 dolarów w zależności od tego, gdzie dostać olej, i cena oleju. Plus to trwa do 10k mil zamiast tylko 3k. Zwykle zmieniam moje około 7k, ponieważ jest to wystarczająco długo IMO.
Na N54 bez chłodnicy oleju, można natknąć się na problem z niektórych uszczelki obudowy filtra oleju i / lub uszczelki pokrywy zaworów. Ale te części są super tanie, a jeśli spróbujesz zrobić to samemu z minimalnymi częściami w weekend, pójdziesz FAR. I to nie jest tak, że musisz wchodzić pod silnik.
Możesz potrzebować „walnut blast”, ale to w zasadzie fantazyjna technika czyszczenia zaworów, które można uzyskać znacznie lepsze cytaty do czyszczenia w oczekiwaniu na inne prace wykonywane w sklepie. Więc kilka setek, ale zrobiłbym to tylko około 100k mil.
Muszę powiedzieć, że 90% z tych „nie kupuj N54” ludzi online (nie reddit oczywiście) nie wie o czym mówi. Wiele osób, które kiedyś posiadały BMW, wie tylko, jak iść do dealera i dostać 2 tys. dolarów za konserwację głupich hamulców, a potem wymienić je na nowe. 1 nie wiedzą, jak przekręcić klucz, lub 2 nie wiedzą, jak zadzwonić do sklepu Indy. Pozostawiając im bełkotanie online o tym, jak drogie są.
Podstawowo, nie kupuj pierwszego roku 135. Naucz się robić swoje własne przeglądy, więc kiedy coś dużego się zepsuje, to albo wiesz jak to naprawić, albo zaoszczędziłeś tyle na robieniu swoich własnych rzeczy, że przypadkowa droga naprawa nie jest zła. Posiadam 335 i 135 od 7 lat i jeśli masz pół mózgu, to będzie więcej niż dobrze. Ponadto, dostać pakiet sportowy. To konieczność.
Personalnie, jeśli płacisz za BMW, czy naprawdę chcesz być na autostradzie i nie być w stanie dostać się wokół VW z chipem? Idź z turbo.Nie mogę powiedzieć, czy to snob czy entuzjasta we mnie.