San Francisco Police Departmentがインディアン・ポリスバイクを注文したら新参者の私は喜ぶだろうか……。
1945年当時、これはサンフランシスコ警察の誇りだったでしょう。 第二次世界大戦が終わりを告げ、アメリカの工場はすでに民間の需要を満たすための準備を始めていました。
忘れてはならないのは、財政難の1930年代、アメリカでは連邦、州、市の政府機関が主にバイクを購入し、ほとんどがポリスバイクという形を取っていたという事実である。 そして、インディアンとハーレーの競争は熾烈を極めていた。 契約締結のためには、賄賂だけでなく不当な影響力を行使することもしばしばあったと推察される。 そして、インディアンのディーラーは、この少し腐敗した資本主義でかなり成功したようで、1940年には警察のバイクの大多数がインディアンでした。
そして第二次世界大戦が起こり、すべての努力が枢軸を倒すために注がれる一方で、地元の警察は手持ちのものをよくメンテナンスし、必要に応じて修理し、ライダーにタイヤに負担をかけないように言われました。 4284>
このコップシックルは基本的に74インチのインディアンチーフで、それはずっと昔にさかのぼることができた。 1922年に61インチのサイドバルブ（通称フラットヘッド）42度Vツインエンジンで初めてチーフの名を冠し、その1年後に74インチのビッグチーフが登場した。 1912年に初めて採用されたリーフスプリングのフロントフォークは、見た目は美しくないが、当時としては十分な仕事をしていた。
その後17年間、フロントブレーキの追加、ドライサンプ循環オイル（定損失システムとは異なる）、鉄からアルミニウムへのシリンダーヘッドのオプションなど、あらゆる近代化が行われた。 1940年、チーフはシャシーとデザインに大きな変更を受けた。 リアアクスルにショックアブソーバーが見られ、「ダブルアクション」と呼ばれるスプリングフレームで短時間の移動が可能となった。 各ショックの上部と下部にはコイル状のスプリングがあり、圧縮と伸縮に対応していた。 インディアンの警察向け広告には、「どんなに荒れた道でも、インディアンのスプリングフレーム『ポリス・スペシャル』ならスムーズに走れる…より良いコントロール、より高い安全性、鞍上の男の疲労を軽減する」と書かれていた。
スカート付きフェンダーもあり、非常に大きなスカートで、バイクは”…その無比のスイープの美しさと優雅なフルスカート付きフェンダー… “と宣伝されたものであった。 これは、一般にはあまり評価されないことが多かった。 多くの販売店は、顧客を満足させるために標準的なフェンダーを装着し、スカートは粉砕機へ送られた。 今でこそインディアンといえば、このビッグフェンダーというイメージがあるが。
Chief Police Specialの車両重量は540ポンドだが、ラジオなどを装備していれば600ポンド近くまでいくだろう。 エンジンはボア3.25インチ、ストローク4.44インチ（82.5×112.7mm）、合計73.62立方インチでした。 リンカート社製のキャブレターを搭載し、圧縮比は5.5:1と控えめながら、最高出力は40ps近く、最高速度は80mph近辺と言われている。 もちろん、このエンジンはホッピングアップも可能で、特殊なカムを装着したチーフは100mphを超えると言われている。 このエンジンはスチール製のクレードルフレームにボルト止めされ、3速ミッションはクランクケースにボルト止めされていた。 ホイールベースは62インチで、4.50 x 18のタイヤと基本的で細いシングルリーディングシューブレーキが前後に装備されていた。
1941年にインディアンは、より小さく広いホイール、18から16インチ、太い5.00タイヤのオプションを無料で提供した。 ホイールサイズに関する議論は今日まで続いていますが、1944年以降、すべてのチーフスは16インチホイールを装備しました。
前方の赤と青のライト、そしてスポットライトに注目してください。 左側のフットボードの後ろにフリクション式のサイレンがあり、タイヤに押し付けると作動した。
黒いガスとオイルキャップにも注目です。 ほとんどのバイクは軍用で、軍用は太陽を反射して敵の飛行機から見えるような光り物を嫌ったので、キャップの色はすべて黒だったのだ。 4284>
ハドソンやスチューデベーカーに乗る足の重い不届き者は要注意、ジョニー・ローの長い腕が伸びていた。
1946年、新型チーフ、モデル346は、「油圧ショックアブソーバー付きデュアルスプリングフロントフォーク」と呼ばれるスプリンガーフロントエンドを備えて登場し、これは以前のリーフスプリングよりはるかによく機能し、美学者も異存はなかった。 フルフェンダーも復活した。
現在のインド社がポリスバイク競争に参入したいのかどうか、推測することができる。
（この回顧記事は『ライダー』誌2015年2月号に掲載されたものです）
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