Posséder un Lincoln Navigator ou un Ford Expedition 2003 à 2006 peut venir avec son lot de problèmes, et la suspension pneumatique est certainement l’un des plus gros maux de tête auxquels ces propriétaires de véhicules sont confrontés. Nous couvrirons différents aspects de la suspension pneumatique de ces véhicules, y compris la façon de diagnostiquer et de réparer les composants défaillants.
L’une des façons les plus simples de vérifier s’il y a des fuites au niveau des jambes de force pneumatiques, des ressorts ou des solénoïdes est de couper la suspension pneumatique à l’aide de l’interrupteur de suspension pneumatique, qui est souvent situé soit dans le coffre ou sur le côté droit du puits de pied du passager, et de laisser le véhicule reposer toute la nuit. Si vous constatez que votre Expedition ou Navigator s’est abaissé de quelques centimètres ou plus, vous avez probablement une fuite quelque part dans votre suspension pneumatique. Pour la localiser, il suffit de laisser votre véhicule remonter à sa hauteur d’origine et d’asperger vos jambes de force, ressorts et conduites d’air avec de l’eau savonneuse. Si vous remarquez un bouillonnement constant de n’importe quel composant, vous pouvez être sûr que vous avez sprung une fuite.
Un autre problème commun est les sections du véhicule assis à des hauteurs différentes, comme l’avant assis plus haut que l’arrière, ou un côté est plus bas que l’autre. Il s’agit d’un problème connu, décrit dans le bulletin de service technique 06-15-10 de Ford, où les capteurs de niveau de hauteur peuvent se désengager du goujon à bille sur le bras de liaison. Ford recommande de ne pas refixer le capteur de niveau, mais d’acheter de nouveaux bras de liaison (numéro de pièce 6L1Z-3D038-AA). Ce problème peut être facilement identifié en regardant dans chaque passage de roue et en trouvant le capteur de tringlerie devant ou derrière la jambe de force. Inspectez le capteur et assurez-vous qu’il est toujours fixé à la rotule et qu’il ne se balance pas librement. Alternativement, si vous avez un outil de diagnostic New Generation Star Tester (NGS), vous pouvez le connecter au connecteur de liaison de données et si vous récupérez les codes de problème de diagnostic C1725, défaillance pneumatique avant de la suspension pneumatique, ou C1726, défaillance pneumatique arrière de la suspension pneumatique, vous pouvez être sûr que vous avez un problème de capteur de niveau de hauteur ou de bras de liaison.
Avant d’effectuer tout diagnostic avec un NGS, assurez-vous de faire ce qui suit :
1) Assurez-vous que toutes les portes, le hayon et la vitre du hayon sont fermés. Si des témoins de porte ouverte sont encore allumés avec ces dernières fermées, vous avez un problème de capteur de porte et devez le corriger immédiatement avant de diagnostiquer votre suspension pneumatique.
2) Mettez le véhicule en stationnement
3) N’engagez pas le frein de stationnement et n’appuyez pas sur la pédale de frein ou d’accélérateur pendant le test.
Codes d’anomalie de diagnostic connus :
B1342 Module de commande de suspension pneumatique – Ce code indique que le module de commande de suspension pneumatique doit être remplacé, qui est situé sous le tableau de bord derrière l’accélérateur.
C1724 Défaillance du circuit d’alimentation du capteur de hauteur de suspension pneumatique – Ce code indique qu’il y a un problème avec le capteur de hauteur de suspension pneumatique, généralement situé entre la traverse de cadre numéro 5 et la tige panhard, et est toujours remplacé en tant qu’unité entière.
C1725 Défaillance pneumatique avant de la suspension pneumatique – Ce code indique un problème d’air avec l’avant de votre suspension.
C1726 Défaillance pneumatique arrière de la suspension pneumatique – Ce code indique un problème d’air avec l’arrière de votre suspension.
C1760 Défaillance du circuit de signal élevé du capteur de hauteur arrière de la suspension pneumatique – Ce code indique un problème avec les capteurs de niveau arrière, soit les capteurs eux-mêmes défaillants, soit le détachement de la rotule qui les maintient en place.
C1770 Défaillance du circuit de sortie du solénoïde d’évent de la suspension pneumatique – Ce code indique que le solénoïde d’évent, situé au niveau de la culasse du compresseur d’air, est devenu défectueux. Il est généralement remplacé par la pompe du compresseur d’air en tant qu’unité entière.
C1790 Défaillance du circuit de sortie du solénoïde du ressort pneumatique LR de la suspension pneumatique – Ce code indique un problème avec le solénoïde du côté conducteur arrière de votre jambe de suspension pneumatique.
C1795 Défaillance du circuit de sortie du solénoïde du ressort pneumatique RR de la suspension pneumatique – Ce code indique un problème avec le solénoïde du côté passager arrière de votre jambe de suspension pneumatique.
C1830 Défaillance du circuit du relais du compresseur de suspension pneumatique – Ce code indique souvent que le relais de suspension pneumatique doit être remplacé, ce relais étant situé sur le support du compresseur pneumatique, juste au-dessus de la fixation au support de radiateur du côté passager. Le numéro de pièce Ford pour ce relais est F3LZ-2C013-B.
Ces informations devraient aider à identifier la plupart des problèmes de suspension pneumatique avant qu’ils ne deviennent un véritable problème. Suncore recommande fortement une inspection et un entretien appropriés de vos composants de suspension pneumatique pour vous épargner des réparations coûteuses et les maux de tête qui en découlent.