KAHDEN MINUUTIN TESTI
HISTORIA:
Ensimmäinen MX-6 oli kaksiovinen 626:n malli, jossa oli suojalevyjen räpylät ja turbovoimanlähdöt marraskuuhun 1991 asti, jolloin markkinoille saapui tyylikkäästi muotoiltu, leveäpiirteisempi, alempana sijaitseva ja pidempi MX-6.
Jäykkä 44 000 dollarin hintalappu, tehokas V6 ja nelipyöräohjaus (4WS) asettuivat Honda Accordia, ei Camry-pohjaista Celicaa vastaan. Hinnankorotukset pakottivat Mazdan syyskuussa 1994 jakamaan MX-6:n yksinkertaisempaan 40 000 dollaria maksavaan 2WS-malliin (two-wheel steer) ja päivitettyyn 4WS-malliin (full house), joka maksoi lähes 50 000 dollaria.
MX-6:n paikalliset toimitukset valmistettiin Japanissa, mutta Fordin Probe-versio tuotiin USA:n yhteisestä tuotantolaitoksesta, jossa MX-6:a myös valmistettiin. Toimitukset loppuivat vuonna 1997, kun Mazda siirtyi hiljaiselon kauteen.
HINNAT:
Kompleksisuus ja korkeat varaosakustannukset pakottavat korkealla ajokilometrillä varustetut yksilöt jopa 10 000 dollariin, kun taas 20 000 dollarilla saa terävän, matalalla ajokilometrillä varustetun varhaisen 4WS:n tai myöhäisen 2WS:n yksilön, ja parhaista ja viimeisimmistä 4WS:n malleista saa noin 25 000 dollaria.
TARKISTA:
Klassiset linjat eivät ole vanhentuneet, kun MX-6 säästyi aikakauden sisäänvedettäviltä valaisimilta ja näyttää enemmänkin uusimmalta MX-5:ltä.
Kalliin, maalatun muovin laajuudet aiheuttavat valtavia korjauskustannuksia tai bodattuja korjauksia. Matala maavara, pitkät etu- ja takaylitykset synnyttävät korin alaisia vaurioita huolimattomilla omistajilla.
Kompleksinen, täysseoksesta valmistettu V6 voi kätkeä sisäänsä kalliita ongelmia, jos nokkahihnan, jäähdytysnesteen ja öljyn vaihdot laiminlyödään. Kuluneet venttiilinvarren tiivisteet aiheuttavat savuavan tyhjäkäynnin. Alkuperäinen jakotukki sisältää integroidun kelan ja kampikulma-anturin, mikä aiheuttaa valtavat vaihtokustannukset, mutta vialliset osat voi nyt hankkia erikseen.
Pientä 2,5-litraista V6-moottoria on työstettävä kuin huippunelosta, joten manuaaliversio on parempi. Kovaa työtä tekevä automaattivaihteisto voi kärsiä vaihteenvaihtoseisokista, leimahtavista vaihdoista ja muista murheista, ja sen korjaaminen on kallista.
Takaohjaus 4WS-malleissa on elektroniikan ja hydrauliikan yhdistelmä, jossa on suoran lukitusmahdollisuus, jos ne vikaantuvat. Tarkista, että se toimii, koska korjaukset voivat olla kalliita, mutta se on sen arvoinen, koska se kiristää ohjausta ja vähentää aliohjautuvuutta.
Premium V-luokitellut 205/55 R15 87V -renkaat kuluvat nopeasti ja maksavat omaisuuden, joten halvemmat korvaavat renkaat, jotka saattavat rikkoa liikennekelpoisuus- ja vakuutusvaatimuksia. 121 kW:n, 1250 kg:n ja 0,30 Cd:n ansiosta MX-6 on nopeampi kuin miltä se näyttää ja tarvitsee hyvät kumit.
Kokopyöräiset levyjarrut nyt valmiina kalliiseen roottorin vaihtoon. Tarkista vuotavat iskunvaimentimet, rikkinäiset moottorin kiinnikkeet ja vaurioitunut/palanut pakoputki.