TESTUL DE DOUĂ MINUTE
ISTORIE:
Primul MX-6 a fost un 626 cu două uși, cu bășici în aripi și motor turbo, până în noiembrie 1991, când a sosit un nou MX-6 elegant, mai lat, mai jos și mai lung.
Prețul rigid de 44.000 de dolari, cu V6 puternic și direcție pe patru roți (4WS) l-a aliniat la Honda Accord, nu la Celica bazată pe Camry. Creșterile de preț au forțat Mazda, în septembrie 1994, să împartă MX-6 în modelul mai simplu cu două roți directoare (2WS), de 40.000 de dolari, și în modelul complet actualizat cu 4WS, aproape de 50.000 de dolari.
Localele MX-6 au fost construite în Japonia, dar versiunea Ford Probe a venit de la instalația comună din SUA, unde a fost construit și MX-6. Livrările au luat sfârșit în 1997, deoarece Mazda a intrat în perioada de blazare.
PREȚURI:
Complexitatea și costurile ridicate ale pieselor forțează exemplare cu kilometraj ridicat de până la 10.000 de dolari, în timp ce 20.000 de dolari ar trebui să cumpere un exemplar 4WS timpuriu sau 2WS târziu, cu cele mai bune și ultimele modele 4WS care se ridică la aproximativ 25.000 de dolari.
VEZI:
Liniile clasice nu s-au învechit atunci când MX-6 a fost cruțat de luminile retractabile de epocă și arată mai mult ca ultimul MX-5.
Extensiunile de plastic scump și vopsit generează costuri uriașe de reparații sau reparații de tip bodged. Degajarea redusă, supraînălțările față și spate lungi generează daune sub caroserie în cazul proprietarilor neglijenți.
V6 complex, complet din aliaj, poate ascunde probleme costisitoare dacă se neglijează schimbarea curelei cu came, a lichidului de răcire și a uleiului. Garniturile de etanșare a tijei supapei uzate vor genera un ralanti fumegând. Distribuitorul original conține bobina integrată și senzorul de unghi al manivelei pentru un cost de înlocuire uriaș, dar piesele defecte pot fi acum procurate separat.
Primul V6 de 2,5 litri trebuie să fie lucrat ca un patru de vârf, prin urmare, versiunea manuală este mai bună. Auto de lucru greu poate suferi șocuri de schimbare a vitezelor, schimbări evazate și alte necazuri și este scump de reparat.
Direcția spate pe modelele 4WS este o combinație de electronice și hidraulice cu o facilitate de blocare în linie dreaptă dacă acestea eșuează. Verificați dacă funcționează, deoarece reparațiile pot fi costisitoare, dar merită să o aveți, deoarece strânge direcția și reduce subvirarea.
Anvelopele premium V-rated 205/55 R15 87V s-au uzat rapid și au costat o avere, prin urmare, înlocuitori mai ieftini care pot contraveni cerințelor de siguranță rutieră și de asigurare. Cu 121 kW, 1250 kg și 0,30 Cd, MX-6 este mai rapid decât pare și are nevoie de cauciuc bun.
Frânele cu disc pe toate roțile sunt acum pregătite pentru înlocuirea costisitoare a rotorului. Verificați dacă există amortizoare cu scurgeri, suporturi de motor rupte și eșapament deteriorat/arsat.
.