Aloittelijat ja pitkäaikaiset kuljettajat ylistävät yhtä lailla urheilullista ja hauskasti ajettavaa TRX250EX-moottoripyörää, joka on varustettu Hondan innovatiivisella, helppokäyttöisellä SportClutch-kytkimellä ja aggressiivisella kilpa-ajosta inspiraationsa saaneella muotoilulla.
Testiajelu
Vau… Honda on todella onnistunut tässä mallissa. Tämä pyörä on upea! Vaikka se on urheilupyörä, se pärjää loistavasti poluilla. Siinä oli tarpeeksi tehoa, jotta minulla oli hauskaa. Erittäin mukava kun voi istua koko päivän. Pyöräilee myös hyvin helposti. Sport-kytkin on loistava, sillä se estää jumiutumisen, kun kiipeää epätasaisessa maastossa (kytkintä ei tarvitse sulattaa). Siinä ei ole TRX400:n tai Z400:n tai Predatorin huimaa kiihtyvyyttä, mutta toisaalta se on vain 250-moottori. Se nousee kuitenkin nopeasti, mutta ei yhtä nopeasti kuin isompi mönkijä. Kaiken kaikkiaan se on loistava ostos rahoilleen, sillä en halua käyttää tuhansia euroja enempää.
Johtopäätös
Tämä on erittäin mukava mönkijä. Se on melko nopea ja erittäin vääntävä. Se pystyy vetämään wheelies erittäin helposti. Siinä on sitä Hondan luotettavuutta, mutta muutama asia voisi olla parempi:
- Se on akselivetoinen ja ketjuveto on tehokkaampi ja reagoivampi.
- Jousitus on hieman pomppiva ja sitä voisi parantaa kaasusäiliöillä ja suuremmalla matkalla.
- Se tarvitsisi leveämmän jalansijan, jotta se ei olisi niin kiikkerä.
Kaiken kaikkiaan se on erittäin mukava mönkijä.
2008 Honda TRX250EX
FEATURES
Uusi vuodelle 2008
- Uuden valkoisen värin rinnalle tulee punainen.
Moottori/vetopyörästö
- Kevyt OHV-ilmajäähdytteinen 229cc-moottori on asennettu pitkittäissuuntaisesti, mikä mahdollistaa suoran vetoakselin suuntaamisen takapyörille tehokkaampaa voimansiirtoa varten.
- Kaksiventtiilisen sylinteripään muotoilussa on suorituskykyoptimoitu venttiilien ajoitus, halkaisijaltaan 31,5 mm:n imuventtiili ja halkaisijaltaan 27 mm:n pakoventtiili, jotka tuottavat laajan, käyttökelpoisen tehokaistan.
- 22 mm:n kaasutin kevyellä kaasuponnistuksella tarjoaa välittömän moottorin vasteen.
- Käsiohjattava Honda SportClutch mahdollistaa kuljettajalle käsikäyttöisen kytkimen käyttökokemuksen, jonka etuna on, että pysähtyessä ei tapahdu pysähtymistä.
- Ainutlaatuinen puskurilevy kaasuttimen kellukammiossa auttaa ylläpitämään tasaista polttoaineen virtausta ajettaessa vaihtelevassa maastossa.
- Kiinteä CD-sytytys elektronisella ennakkoonohjauksella ja moottorin kierrosluvun rajoitin 8750 kierrosta minuutissa.
- Suljettu kampikammion tuuletusjärjestelmä suojaa moottoriöljyn likaantumiselta.
- Kumikiinnitteinen moottori vähentää tärinää.
- Automaattinen nokkaketjun kiristin ei vaadi huoltoa.
- Korkea hyötysuhdeöljynjäähdytin täydentää 2 litran vetoisuutta sisältävää märkäöljypohjaa, joka tarjoaa alhaisemman käyttölämpötilan monenlaisissa ajo-olosuhteissa maksimaalisen suorituskyvyn ja pidemmän moottorin käyttöiän varmistamiseksi.
- 123 watin tehoinen vaihtovirtageneraattori takaa runsaan sähkötehon.
- Käytännöllinen sähkökäynnistin.
- Viisivaihteisessa vaihteistossa on urheilukäyttöön soveltuvat välityssuhteet, peruutusvaihde ja paikalleen asentamaton SportClutch.
Alusta/jousitus
- 27 mm:n etujousitukset yhdistettynä 32 mm:n takajousitukseen tarjoavat iskunvaimennusta ja ajomukavuutta.
- Kevyt, kaksoispyöräteräksinen teräsrunko on suunniteltu kestämään vapaa-ajan pyöräilyn vaatimukset.
- Riippumaton kaksoiskolmipilarinen etujousitus tarjoaa poikkeukselliset 5,9 tuuman liikeradat.
- Teräksinen keinuvipu ja yksittäinen taka-iskunvaimennin tarjoavat 5,7 tuuman liikeradat.
- Kaksoishydrauliset 174 mm:n etukiekkojarrut ja täysin tiivistetty mekaaninen rumpujarru takana takaosan jarrut takaavat loistavan ja johdonmukaisen jarrutustehon.
- 22 x 7-10 etu- ja 22 x 10-9 takarenkaissa on aggressiivinen, TRX400EX:stä peräisin oleva nupukkamainen kulutuspintakuvio, joka takaa erinomaisen pidon.
- Kevyet alumiinivanteet vähentävät jousittamatonta painoa ja takaavat erinomaisen käsiteltävyyden.
Lisäominaisuudet
- Moottorin rakenne tuottaa alhaiset päästöt ja täyttää CARB:n (California Air Resources Board) maastopäästöstandardit.
- TRX450R:stä inspiroitunut korirakenne.
- Ergonominen istuin on suunniteltu vapaa-ajan ratsastukseen, ja se tarjoaa erinomaista mukavuutta ja erinomaista kuljettajan ohjattavuutta.
- Ergonominen ulkoasu ja kuljettajan hallintalaitteet tarjoavat mukavan käyttöasennon monenlaisille ajotyyleille ja -kokoisille kuljettajille.
- Snorkkityyppinen ilmanottojärjestelmä on suunniteltu erityisesti tarjoamaan viileää ja puhdasta ilmaa kaikissa ajo-olosuhteissa.
- Yksittäisessä ajovalojärjestelmässä on 39 watin/39 watin kaksoissäikeinen high/low-lamppu.
- LED-takavalo ja -jarruvalo.
- Huoltovapaa akku.
- Kierrätettävä, pestävä vaahtomuovinen ilmansuodatin.
- Neutraali- ja peruutusmerkkivalot.
- Kestävät, mukavat ja helppokäyttöiset käsi- ja jalkasäätimet.
- Avaimellinen sytytysvirtakytkin lisää turvallisuutta.
- Helppokäyttöinen seisontajarru.
- Vakiotyökalupakki sisältää rengasenpainemittarin.
- Kokoonpantu Timmonsvillessä, Etelä-Carolinassa.
- Yksivuotinen rajoitettu, siirrettävä takuu; laajennettu takuu saatavana Honda Protection Planilla.
Saatavilla olevat lisävarusteet
- Lippupakkaus.
TARVIKKEET
Malli: Moottori: 229 cm3 ilmajäähdytteinen OHV pitkittäin asennettu yksisylinterinen nelitahtinen
Bore and Stroke: 229cc air-cooled OHV longitudinally mounted single-cylinder four-stroke
Bore and Stroke:
Syöttö: 22mm mäntä-venttiilikaasuttimella
Sytytys: Vaihteisto: Viisivaihteinen ja peruutusvaihde
Vaihteisto: Viisivaihteinen ja peruutusvaihde: Jousitus: Suora takavetoakseli
Jousitus:
- Etu:
- Takapää: Riippumaton kaksoiskolmipyöräripustin; 5.9 tuuman liikerata
- Takapää: Riippumaton kaksoiskolmipyöräripustin:
Jarrut:
- Edessä:
- Takana:
Renkaat:
- Edessä: 22 x 7-10 nuppi
- Takana: 22 x 10-9 nuppi
Pituus: 68.5 tuumaa
Leveys: 41.8 tuumaa
Korkeus: 42.4 tuumaa
Istuinkorkeus: 31.4 tuumaa
Pohjan korkeus: 5.9 tuumaa
Akseliväli: Polttoainekapasiteetti: 2,5 gallonaa, mukaan lukien 0,7 gallonan reservi
Hinta: $3,999.00
Värit: 3,999.00
Värit: 2,5 gallonaa, mukaan lukien 0,7 gallonaa reserviä: Värit: Punainen, Valkoinen
Suositellaan 16-vuotiaille ja sitä vanhemmille ratsastajille
.