Primarii și piloții cu vechime laudă deopotrivă modelul sportiv și distractiv de condus TRX250EX, echipat cu ambreiajul SportClutch inovator și ușor de utilizat de la Honda și cu un stil agresiv inspirat de curse.
Test Ride
Wow…Honda chiar a reușit cu acesta. Această motocicletă este grozavă! Deși este o motocicletă sport, se descurcă de minune pe trasee. Avea suficientă putere pentru ca eu să mă distrez. Foarte confortabil, deoarece poți sta toată ziua. Wheelies foarte ușor, de asemenea. Ambreiajul sport este grozav, deoarece previne blocarea atunci când urci pe teren accidentat (nu trebuie să dai cu pană la ambreiaj). Nu are accelerația fulminantă a unui TRX400 sau Z400 sau a unui Predator, dar, din nou, este doar un 250. Dar se va ridica și va merge repede, doar că nu la fel de repede ca un quad mai mare. În general, este o achiziție excelentă pentru bani, deoarece nu vreau să cheltuiesc mii de dolari în plus.
Concluzie
Este un quad extrem de frumos. Este destul de rapid și are un cuplu foarte puternic. Poate face wheelies extrem de ușor. Are acea fiabilitate Honda, dar există câteva lucruri care ar putea fi îmbunătățite:
- Este acționat prin arbore, iar transmisia prin lanț este mai puternică și mai receptivă.
- Suspensia este un pic cam săltăreață și ar putea fi îmbunătățită cu rezervoare de gaz și mai multă cursă.
- Ar putea folosi o poziție mai largă pentru a fi un pic mai puțin înclinată.
În general, este un quad foarte frumos.
2008 Honda TRX250EX
CARACTERISTICI
Noutăți pentru 2008
- Noua culoare albă se alătură celei roșii.
Motor/Transmisie
- Motor OHV ușor de 229 cmc răcit cu aer este montat longitudinal pentru a permite alinierea directă a arborelui de transmisie la roțile din spate pentru un transfer mai eficient al puterii.
- Designul capului cilindrului cu două supape prezintă o sincronizare a supapelor optimizată din punct de vedere al performanței, o supapă de admisie cu diametrul de 31,5 mm și o supapă de evacuare cu diametrul de 27 mm pentru a produce o bandă de putere largă și utilizabilă.
- Caburetul de 22 mm cu un efort ușor la accelerație oferă un răspuns imediat al motorului.
- Ambreiajul Honda SportClutch acționat manual permite pilotului să experimenteze acționarea manuală a ambreiajului, cu avantajul de a nu se mai bloca atunci când se oprește.
- O placă tampon unică în camera de flotor a carburatorului ajută la menținerea unui flux consistent de combustibil atunci când se merge pe teren variat.
- Aprindere CD în stare solidă cu avans electronic și limitator de turație a motorului la 8750 rpm.
- Sistemul închis de aerisire a carterului protejează împotriva contaminării uleiului de motor.
- Motorul montat pe cauciuc reduce vibrațiile.
- Întinzătorul automat al lanțului de came nu necesită întreținere.
- Răcitorul de ulei de înaltă eficiență completează carterul umed cu o capacitate de 2 litri, asigurând o temperatură de funcționare mai scăzută pe o gamă largă de condiții de rulare pentru o performanță maximă și o durată de viață mai mare a motorului.
- Alternatorul cu o capacitate de 123 de wați asigură o putere electrică abundentă.
- Demarorator electric convenabil.
- Transmisia cu cinci trepte de viteză dispune de rapoarte de rulare sportivă, de funcția Reverse și de ambreiajul SportClutch care nu se instalează.
Șasiu/Suspensie
- Șocurile față de 27 mm combinate cu un amortizor spate de 32 mm asigură absorbția denivelărilor și confortul pilotului.
- Șasiul din oțel ușor, cu dublă cremalieră, este proiectat pentru a rezista la solicitările de pilotaj recreațional.
- Suspensia față independentă cu două brațe duble asigură o cursă excepțională de 5,9 inci.
- Brațul oscilant din oțel și amortizorul spate unic asigură 5,7 inci.
- Frânele hidraulice duble cu discuri față de 174 mm și frâna mecanică cu tambur spate complet etanșă asigură o putere de frânare superbă și consistentă.
- Anvelopele față de 22 x 7-10 și spate de 22 x 10-9 au un profil agresiv, derivat din TRX400EX, pentru o tracțiune excelentă.
- Jelele ușoare din aluminiu reduc greutatea nesuspendată pentru o manevrabilitate superbă.
Caracteristici suplimentare
- Proiectarea motorului produce emisii reduse și îndeplinește standardele de emisii off-road ale California Air Resources Board (CARB).
- Caroserie inspirată de TRX450R.
- Scaunul ergonomic este proiectat pentru o conducere recreațională, oferind un confort superb și o manevrabilitate excelentă a pilotului.
- Dispoziția ergonomică și comenzile pilotului oferă o poziție de operare confortabilă pentru o gamă largă de stiluri de pilotaj și dimensiuni ale pilotului.
- Sistemul de admisie a aerului de tip Snorkel este special conceput pentru a furniza aer rece și curat în toate condițiile de pilotaj.
- Sistemul cu un singur far dispune de un bec cu două filamente înalte/joase de 39 wați/39 wați.
- Lumină spate și de frână cu LED-uri.
- Baterie care nu necesită întreținere.
- Filtru de aer din spumă reutilizabil și lavabil.
- Lumini indicatoare de neutru și de mers înapoi.
- Comandă de mână și de picior durabilă, confortabilă și ușor de utilizat.
- Comutator de pornire cu cheie pentru mai multă siguranță.
- Frână de parcare ușor de utilizat.
- Kit-ul de scule standard include un manometru pentru măsurarea presiunii în anvelope.
- Asamblat în Timmonsville, Carolina de Sud.
- Garanție limitată transferabilă de un an; acoperire extinsă disponibilă cu un Honda Protection Plan.
Accesorii disponibile
- Kit steag.
SPECTE
Model: TRX250EX
Tipul motorului: 229cc răcit cu aer OHV montat longitudinal cu un singur cilindru în patru timpi
Albore și cursă: 68,5 mm x 62,2 mm
Inducție: carburator cu piston și supapă de 22 mm
Aprindere: CD cu avans electronic
Demarorator: Electric
Ambreiaj: Honda SportClutch
Transmisie: Cinci trepte de viteză cu marșarier
Driveline: Arbore de transmisie spate direct
Suspensie:
- Față: Independentă cu două brațe; cursă de 5,9 inci
- Spate: Braț oscilant cu un singur amortizor; cursă de 5,7 inci
Frâne:
- Față: Discuri hidraulice duble de 174 mm
- Spate: Tambur mecanic etanșat
Anvelope:
- Față: 22 x 7-10 knobby
- Spate: 22 x 10-9 knobby
Lungime: 68,5 inci
Lățime: 41,8 inci
Înălțime: 42,4 inci
Înălțime șezut: 31,4 inci
Dispariție la sol: 5.9 inch
Ampatament: 44,3 inci
Radiu de întoarcere: 9,2 inci
Capacitate de combustibil: 2,5 galoane, inclusiv rezerva de 0,7 galoane
Preț: 3.999,00 $
Culoare: Roșu, Alb
Recomandat pentru motocicliști cu vârsta de 16 ani și peste.
.