Začátečníci i dlouholetí jezdci si pochvalují sportovní a zábavný model TRX250EX, vybavený inovativní, snadno ovladatelnou spojkou SportClutch od Hondy a agresivním stylem inspirovaným závodními modely.
Testovací jízda
Páni… Honda to s tímto modelem opravdu zvládla. Tenhle motocykl je skvělý! Přestože je to sportovní motocykl, na stezkách si vede skvěle. Měla dostatek výkonu na to, aby mě bavila. Velmi pohodlná, protože se na ní dá sedět celý den. Wheelies velmi snadno také. Sportovní spojka je skvělá, protože zabraňuje zadrhávání při stoupání do náročného terénu (nemusíte pérovat spojku). Nemá tak bleskové zrychlení jako TRX400, Z400 nebo Predator, ale zase je to jen 250ka. Ale zvedne se a jede rychle, jen ne tak rychle jako větší čtyřkolka. Celkově je to za ty peníze skvělá koupě, protože nechci utrácet další tisíce.
Závěr
Je to mimořádně pěkná čtyřkolka. Je poměrně rychlá a velmi točivá. Dokáže extrémně snadno tahat wheelie. Má tu spolehlivost Hondy, ale je tu pár věcí, které by se daly vylepšit:
- Je poháněná hřídelí a řetězový pohon je výkonnější a citlivější.
- Podvozek je trochu houpavý a dal by se vylepšit plynovými nádržemi a větším zdvihem.
- Mohla by mít širší rozvor, aby se méně nakláněla.
Celkově je to velmi pěkná čtyřkolka.
2008 Honda TRX250EX
VÝBAVA
Nová pro rok 2008
- Nová bílá barva se připojuje k červené.
Motor/hnací ústrojí
- Lehký vzduchem chlazený motor OHV o objemu 229 cm3 je uložen podélně, což umožňuje přímé nasměrování hnacího hřídele na zadní kola pro účinnější přenos výkonu.
- Konstrukce hlavy válců se dvěma ventily je vybavena časováním ventilů optimalizovaným pro výkon, sací ventil o průměru 31,5 mm a výfukový ventil o průměru 27 mm pro vytvoření širokého, použitelného výkonového pásma.
- Karburátor o průměru 22 mm s lehkou škrtící klapkou nabízí okamžitou odezvu motoru.
- Ručně ovládaná spojka Honda SportClutch umožňuje jezdci vyzkoušet si ruční ovládání spojky s výhodou, že při zastavování nedochází k zadrhávání.
- Jedinečná vyrovnávací destička v plovákové komoře karburátoru pomáhá udržovat stálý průtok paliva při jízdě v rozmanitém terénu.
- Tvrdé zapalování CD s elektronickým předstihem a omezovačem otáček motoru na 8750 min-1.
- Zavřený systém odvzdušnění klikové skříně chrání před znečištěním motorového oleje.
- Pryžové uložení motoru snižuje vibrace.
- Automatický napínák vačkového řetězu nevyžaduje žádnou údržbu.
- Vysoce účinný chladič oleje doplňuje mokrou vanu o objemu 2 kvarty a zajišťuje nižší provozní teplotu v širokém rozsahu jízdních podmínek pro maximální výkon a delší životnost motoru.
- Alternátor o výkonu 123 W zajišťuje dostatek elektrické energie.
- Pohodlný elektrický startér.
- Pětistupňová převodovka je vybavena sportovními jízdními poměry, zpátečkou a spojkou SportClutch bez možnosti stahování.
Podvozek/pružení
- 27mm přední tlumiče v kombinaci s 32mm zadním tlumičem zajišťují tlumení nárazů a pohodlí jezdce.
- Lehký ocelový podvozek s dvojitou kolébkou je navržen tak, aby vydržel nároky rekreační jízdy.
- Nezávislé dvoukloubové přední odpružení poskytuje výjimečný zdvih 5,9 palce.
- Ocelová kyvná vidlice a jednoduchý zadní tlumič poskytují zdvih 5,7 palce.
- Dvě hydraulické 174mm přední kotoučové brzdy a plně utěsněná zadní mechanická bubnová brzda poskytují vynikající a konzistentní brzdný výkon.
- Přední pneumatika 22 x 7-10 a zadní pneumatika 22 x 10-9 mají agresivní knobby vzorek odvozený od modelu TRX400EX, který zajišťuje vynikající trakci.
- Lehká hliníková kola snižují neodpruženou hmotnost a zajišťují vynikající jízdní vlastnosti.
Další funkce
- Konstrukce motoru produkuje nízké emise a splňuje emisní normy Kalifornského úřadu pro ochranu ovzduší (CARB) pro terénní vozidla.
- Konstrukce karoserie inspirovaná modelem TRX450R.
- Ergonomické sedlo je navrženo pro rekreační jízdu, poskytuje vynikající pohodlí a vynikající ovladatelnost jezdce.
- Ergonomické uspořádání a ovládací prvky jezdce poskytují pohodlnou provozní polohu pro širokou škálu jízdních stylů a velikostí jezdce.
- Systém sání vzduchu typu „šnorchl“ je speciálně navržen tak, aby poskytoval chladný a čistý vzduch za všech jízdních podmínek.
- Systém jednoho předního světla je vybaven dvouvláknovou žárovkou s vysokým/nízkým výkonem 39 W/39 W.
- LED zadní a brzdové světlo.
- Bezúdržbová baterie.
- Využitelný, omyvatelný pěnový vzduchový filtr.
- Nutrální a zpětné světlo.
- Odolné, pohodlné a snadno použitelné ruční a nožní ovládání.
- Klíčový spínač zapalování pro větší bezpečnost.
- Snadno použitelná parkovací brzda.
- Standardní sada nářadí obsahuje měřič tlaku v pneumatikách.
- Sestaveno v Timmonsville v Jižní Karolíně.
- Přenosná jednoletá omezená záruka; prodloužené krytí je k dispozici s programem Honda Protection Plan.
Dostupné příslušenství
- Sada vlajky.
SPECS
Model: TRX250EX
Typ motoru: Vzduchem chlazený podélně uložený jednoválcový čtyřtaktní motor OHV o objemu 229 cm3
Vrtání a zdvih: Sání: 22mm karburátor s pístovým ventilem
Zapalování: 68,5 mm x 62,2 mm
Zápal: CD s elektronickým předstihem
Startér: elektrický
Spojka: Honda SportClutch
Převodovka: Honda SportClutch
Převodové ústrojí: Pětistupňová převodovka se zpátečkou
Hnací ústrojí: Zavěšení: Přímý zadní hnací hřídel
Závěs: Přední náprava: Nezávislá dvoukloubová; zdvih 5,9 palce
- Přední: Kyvná vidlice s jednoduchým tlumičem; zdvih 5,7 palce
Brzdy:
- Vpředu: Dva hydraulické kotouče o průměru 174 mm
- Zadní: Pneumatiky: Uzavřený mechanický buben
Pneumatiky:
- Přední: 22 x 7-10 knobby
- Zadní: 22 x 10-9 knobby
Délka: 68,5 palce
Šířka: 41,8 palce
Výška: 42,4 palce
Výška sedadla: 31,4 palce
Světlá výška: Včetně rezervy na 0,7 galonu
Cena: 3 999,00 dolarů
Barvy: 2,5 galonu, včetně rezervy na 0,7 galonu
Podélník otáčení: 9,2 metru
Kapacita paliva: 2,5 galonu, včetně rezervy na 0,7 galonu
Cena: 3 999,00 dolarů
Barvy: Červená, bílá
Doporučeno pro jezdce od 16 let
.