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La Ducati 999 sustituyó a la gama de superbikes Ducati 916, Ducati 996 y Ducati 998, diseñadas por Massimo Tamburini, en 2003, y se produjo hasta 2006. Esta motocicleta disfrutó de un gran éxito en el Mundial de Superbikes, y se compitió en la serie hasta la temporada de 2007, a pesar de que ya no se producía, a la espera de los cambios en las reglas por parte del organismo rector de la serie, la FIM, para permitir la competencia de la nueva Ducati 1098.
Ducati
«Nueve-nueve» y «Triple nueve»
Ducati Motor Holdings, SpA
Ducati 998
Ducati 1098
Moto deportiva
998-999 cc, refrigeración líquida, cuatro tiempos, bicilíndrico en V a 90º DOHC, 4 válvulas desmodrómicas por cilindro
Manual secuencial de 6 velocidades
Ducati 749
La 999 fue diseñada por Pierre Terblanche, en medio de mucha controversia sobre su estilo. Es conocida como una motocicleta de alto rendimiento, orientada a la competición. Con su tradicional motor Ducati L Twin Desmodromic Valve actuado, tiene una entrega de potencia lineal, con altas cifras de potencia y par disponibles incluso a bajas RPM. Además, con sus suspensiones de alta especificación y su chasis de espaldera, es una de las motocicletas más manejables de su época.
Posteriormente, se introdujeron versiones más potentes de la 999S y la 999R, ambas capaces de hacer el 0 a 100 km/h en menos de tres segundos; y de alcanzar una velocidad máxima de más de 270 km/h.
La Ducati 999S de 2005 ganó la categoría Maxisport en la prestigiosa comparativa internacional Masterbike 2005 y terminó segunda en la general. Ha recibido elogios de la crítica desde muchos rincones, como MCN del Reino Unido, que la calificó como «simplemente el mejor V-Twin del planeta», y Motorbikestoday.com, que la describió como «la moto de carretera más deseable y emocionante del planeta» en 2004. MotorcycleUSA.com la describió como «estupenda» y «el epítome de la potencia V-Twin».