Der Besitz eines 2003 bis 2006 Lincoln Navigator oder Ford Expedition kann mit seinem Anteil an Problemen kommen, und die Luftfederung ist definitiv eine der größeren Kopfschmerzen diese Fahrzeugbesitzer Gesicht. Wir werden verschiedene Aspekte der Luftfederung für diese Fahrzeuge behandeln, einschließlich der Diagnose und Reparatur von defekten Komponenten.
Eine der einfachsten Möglichkeiten, um undichte Luftfederbeine, Federn oder Magneten zu überprüfen, ist das Abschalten der Luftfederung über den Luftfederungsschalter, der sich oft entweder im Kofferraum oder auf der rechten Seite des Beifahrerfußraums befindet, und lassen Sie das Fahrzeug über Nacht stehen. Wenn Sie feststellen, dass sich Ihr Expedition oder Navigator um einige Zentimeter oder mehr abgesenkt hat, haben Sie wahrscheinlich irgendwo in der Luftfederung ein Leck. Die Suche danach ist ganz einfach: Lassen Sie Ihr Fahrzeug auf die Werkshöhe anheben und sprühen Sie die Luftfederbeine, Federn und Leitungen mit Seifenwasser ab. Wenn Sie an irgendeinem Bauteil ein gleichmäßiges Blubbern feststellen, können Sie sicher sein, dass Sie ein Leck haben.
Ein weiteres häufiges Problem ist, dass die Fahrzeugteile auf unterschiedlichen Höhen sitzen, z. B. sitzt der vordere Teil höher als der hintere, oder eine Seite ist niedriger als die andere. Hierbei handelt es sich um ein bekanntes Problem, das im Technical Service Bulletin 06-15-10 von Ford beschrieben wird und bei dem sich die Höhensensoren vom Kugelzapfen am Gestängearm lösen können. Ford empfiehlt, den Niveausensor nicht wieder anzubringen, sondern neue Gestängearme zu kaufen (Teilenummer 6L1Z-3D038-AA). Dies lässt sich leicht feststellen, indem Sie in jeden Radkasten schauen und den Gestängesensor entweder vor oder hinter dem Federbein finden. Überprüfen Sie den Sensor und stellen Sie sicher, dass er noch am Kugelgelenk befestigt ist und nicht frei schwingt. Alternativ können Sie, wenn Sie ein New Generation Star Tester (NGS) Diagnosewerkzeug haben, es an den Data-Link-Anschluss anschließen, und wenn Sie die Diagnosefehlercodes C1725, Luftfederung vorne pneumatisch defekt, oder C1726, Luftfederung hinten pneumatisch defekt, abrufen, können Sie sicher sein, dass Sie einen Höhensensor oder ein Gestängeproblem haben.
Bevor Sie eine Diagnose mit einem NGS durchführen, stellen Sie sicher, dass Sie Folgendes tun:
1) Stellen Sie sicher, dass alle Türen, die Heckklappe und das Heckklappenglas geschlossen sind. Wenn die Anzeigeleuchten für offene Türen auch bei geschlossenen Türen leuchten, liegt ein Problem mit dem Türsensor vor, das Sie sofort beheben müssen, bevor Sie eine Diagnose der Luftfederung durchführen.
2) Stellen Sie das Fahrzeug auf Parken
3) Betätigen Sie während der Prüfung weder die Feststellbremse noch das Brems- oder Gaspedal.
Bekannte Diagnosefehlercodes:
B1342 Luftfederungssteuermodul – Dieser Code zeigt an, dass das Luftfederungssteuermodul ausgetauscht werden muss, das sich unter dem Armaturenbrett hinter der Drosselklappe befindet.
C1724 Stromkreisausfall des Luftfederungshöhensensors – Dieser Code zeigt an, dass es ein Problem mit dem Luftfederungshöhensensor gibt, der sich in der Regel zwischen dem Querträger des Rahmens Nr. 5 und der Panhardstange befindet und immer als ganze Einheit ausgetauscht wird.
C1725 Air Suspension Front Pneumatic Failure – Dieser Code zeigt ein Luftproblem mit der Vorderseite Ihrer Aufhängung an.
C1726 Air Suspension Rear Pneumatic Failure – Dieser Code zeigt ein Luftproblem mit der Rückseite Ihrer Aufhängung an.
C1760 Air Suspension Rear Height Sensor High Signal Circuit Failure – Dieser Code weist auf ein Problem mit den hinteren Niveausensoren hin, entweder die Sensoren selbst fallen aus oder das Kugelgelenk, das sie an Ort und Stelle hält, hat sich gelöst.
C1770 Air Suspension Vent Solenoid Output Circuit Failure – Dieser Code zeigt an, dass das Entlüftungsmagnetventil, das sich am Zylinderkopf des Luftkompressors befindet, defekt ist. Dies ist in der Regel mit Luft-Kompressor-Pumpe als eine ganze Einheit ersetzt.
C1790 Luftfederung LR Luftfederung Solenoid Output Circuit Failure – Dieser Code zeigt ein Problem mit dem Solenoid an der hinteren Fahrerseite Ihres Luftfederbeins.
C1795 Luftfederung RR Luftfederung Solenoid Output Circuit Failure – Dieser Code zeigt ein Problem mit dem Solenoid an der hinteren Beifahrerseite Ihres Luftfederbeins.
C1830 Air Suspension Compressor Relay Circuit Failure – Dieser Code zeigt oft an, dass das Luftfederungsrelais ausgetauscht werden muss, das sich auf der Luftkompressorhalterung befindet, direkt über der Befestigung am Kühlerträger auf der Beifahrerseite. Die Ford-Teilenummer für dieses Relais ist F3LZ-2C013-B.
Diese Informationen sollten helfen, die meisten Luftfederungsprobleme zu erkennen, bevor sie zu einem echten Problem werden. Suncore empfiehlt dringend eine ordnungsgemäße Inspektion und Wartung Ihrer Luftfederungskomponenten, um sich vor kostspieligen Reparaturen und den damit verbundenen Kopfschmerzen zu schützen.