WICHTIGE ÄNDERUNGEN AUF DIESER SEITE IM NOVEMBER 2019 – Die erste fertiggestellte Spannweite einer Ersatzbrücke – die Scudder Falls Toll Bridge – wird voraussichtlich am 10. Juli 2019 für den Verkehr in Richtung Pennsylvania freigegeben. Bitte informieren Sie sich über die Fertigstellung dieser Brücke, die den Verkehr über die I-295 zwischen Ewing Township in Mercer County, N.J., und Lower Makefield Township in Bucks County, PA, führt. Diese Brücke wird am oder um den 14. Juli 2019 als mautpflichtige Brücke in die Liste aufgenommen
Die Korridorstudie zu Southerly Crossings aus dem Jahr 2002 kam zu folgendem Ergebnis:
- Die Scudder Falls Bridge wird derzeit von etwa 55.000 Fahrzeugen pro Tag befahren und weist während der Hauptverkehrszeiten am Morgen und am Nachmittag die schlechteste Verkehrsqualität (LOSF) auf. Eine Auslastungsstufe F bedeutet, dass sie unter den extremsten Bedingungen der Überlastung betrieben wird. Es wird erwartet, dass das Verkehrsaufkommen bis 2030 um weitere 35 % auf etwa 74.000 Fahrzeuge pro Tag ansteigt und die Überlastung weiter zunimmt.
- Im Umkreis von einer halben Meile um die Scudder Falls Bridge gibt es zwei Anschlussstellen mit (nach heutigen Maßstäben) unzureichenden geometrischen Merkmalen: die Anschlussstelle der Route 29 in New Jersey und die Anschlussstelle der Taylorsville Road in Pennsylvania. Diese mangelhaften Merkmale, vor allem unzureichende Beschleunigungs- und Verzögerungsspuren, führen zu Staus und Sicherheitsproblemen auf der Hauptstrecke der I-95.
Im Januar 2003 unterzeichnete das DRJTBC eine Vereinbarung mit PENNDOT und NJDOT, um die Umweltstudien und die Vorplanung für das I-95/Scudder Falls Bridge Improvement Project durchzuführen. Diese Organisationen vereinbarten, den Projektentwicklungsprozess von PENNDOT zu nutzen, um die Anforderungen des National Environmental Policy Act (NEPA) zu erfüllen.