CAMBIOS IMPORTANTES QUE LLEGARÁN A ESTA PÁGINA EN NOVIEMBRE DE 2019 – Se espera que el primer tramo completado de un puente de reemplazo -el puente de peaje de Scudder Falls- abra al tráfico en la dirección de Pensilvania el 10 de julio de 2019. Por favor, vuelva a consultar para obtener una actualización completa de este cruce de puente, que lleva el tráfico de la I-295 entre el municipio de Ewing en el condado de Mercer, N.J. y el municipio de Lower Makefield en el condado de Bucks, PA. Este puente será catalogado como un puente de peaje en o alrededor del 14 de julio de 2019
El Estudio del Corredor de Cruces del Sur de 2002 concluyó que:
- El puente de Scudder Falls actualmente transporta alrededor de 55,000 vehículos por día y opera en el peor nivel de servicio (LOSF) durante las horas pico de la mañana y la tarde. Un nivel de servicio F significa que funciona en las condiciones más extremas de congestión. Para el año 2030, se espera que el volumen de tráfico aumente un 35% adicional hasta alcanzar los 74.000 vehículos diarios, lo que incrementará aún más la congestión.
- En un radio de media milla del puente de Scudder Falls hay dos intercambios con características geométricas deficientes (según los estándares actuales), el Intercambio de la Ruta 29 en Nueva Jersey y el Intercambio de Taylorsville Road en Pensilvania. Estas características deficientes, principalmente carriles de aceleración y desaceleración inadecuados, causan problemas de congestión y seguridad a lo largo de la línea principal de la I-95.
En enero de 2003, el DRJTBC firmó un Memorando de Acuerdo con el PENNDOT y el NJDOT para proceder a los estudios ambientales y al diseño preliminar del Proyecto de Mejora del Puente I-95/Scudder Falls. Estas organizaciones acordaron utilizar el Proceso de Desarrollo de Proyectos de PENNDOT para cumplir los requisitos del proceso de la Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA).