MGB este o mașină sport lansată în mai 1962 pentru a înlocui MGA. Introdus ca un roadster cu patru cilindri, în 1965 a fost adăugat un coupé cu 2+2 locuri. MGB avea un design relativ modern la momentul introducerii sale, utilizând o structură monococă în locul construcției tradiționale de tip „caroserie pe cadru” folosită atât la MGA, cât și la MG T-tip. Designul ușor a redus costurile de fabricație, contribuind în același timp la rezistența generală a vehiculului. Geamurile de tip wind-up erau standard, iar compartimentul confortabil al șoferului oferea mult spațiu pentru picioare. Performanțele lui MGB au fost considerate rapide la momentul introducerii sale, cu un timp de 0-60 mph de puțin peste 11 secunde, ajutat de greutatea relativ redusă a mașinii. Manevrabilitatea a fost unul dintre punctele forte ale lui MGB. Motorul B-Series de 1798 cmc cu trei rulmenți producea 95 CP la 5.400 rpm, iar motorul a fost modernizat în octombrie 1964, cu un arbore cotit cu cinci rulmenți, în încercarea de a îmbunătăți fiabilitatea. MGB a fost una dintre primele mașini care a fost dotată cu zone de deformare controlate, concepute pentru a proteja șoferul și pasagerul în cazul unui impact la 30 de mile pe oră. Volumul de producție combinat al modelelor MGB, MGC și MGB GT V8 a fost de 523.836 de mașini.
Se oferă spre vânzare astăzi un roadster MGB care a fost depozitat într-un hambar timp de mai mulți ani. Înainte de a intra în hibernare, acest MG a avut sume substanțiale de bani cheltuite pe el și este furnizat un dosar complet. Deși a funcționat complet în urmă cu cinci ani, nu a mai fost folosit de atunci, deși a fost întors în urmă cu aproximativ doi ani. Mânerele rare ale ușilor de tip „Lever” sunt montate pe această mașină și, deși există niveluri evidente de recompartimentare care trebuie efectuate, caroseria este raportată ca fiind în stare corectă spre bună, cu toate caracteristicile principale sunt la locul lor, gata pentru ca un entuziast să înceapă lucrul în timpul serilor lungi de iarnă.
.