MGB on urheiluauto, joka lanseerattiin toukokuussa 1962 korvaamaan MGA. Se esiteltiin nelisylinterisenä roadsterina, mutta vuonna 1965 siihen lisättiin 2+2-paikkainen coupé. MGB oli esittelynsä aikaan suhteellisen moderni malli, jossa käytettiin monocoque-rakennetta MGA:n ja MG:n T-tyypeissä käytetyn perinteisen ”body-on-frame”-rakenteen sijasta. Kevyt rakenne alensi valmistuskustannuksia ja lisäsi samalla ajoneuvon kokonaislujuutta. Wind-up-ikkunat olivat vakiovaruste, ja mukava kuljettajan matkustamo tarjosi runsaasti jalkatilaa. MGB:n suorituskykyä pidettiin esittelyajankohtana reippaana, sillä auton suhteellisen kevyt paino auttoi auton nopeutta 0-100 km/h hieman yli 11 sekunnissa. Käsiteltävyys oli yksi MGB:n vahvuuksista. Kolmella laakerilla varustettu 1798-kuutioinen B-sarjan moottori tuotti 95 hv 5 400 kierroksella minuutissa, ja moottori päivitettiin lokakuussa 1964 viisilaakeriseen kampiakseliin luotettavuuden parantamiseksi. MGB oli yksi ensimmäisistä autoista, joissa oli valvotut puristusvyöhykkeet, jotka oli suunniteltu suojaamaan kuljettajaa ja matkustajaa 30 mailin tuntinopeudella tapahtuvassa törmäyksessä. MGB-, MGC- ja MGB GT V8 -mallien yhteenlaskettu tuotantomäärä oli 523 836 autoa.
Myynnissä on tänään MGB roadster, jota on säilytetty ladossa useita vuosia. Ennen horrokseen siirtymistä tähän MG:hen oli käytetty huomattavia summia rahaa, ja kattava tiedosto toimitetaan. Vaikka se oli täysin toimintakunnossa viisi vuotta sitten, sitä ei ole käytetty sen jälkeen, vaikka se käännettiin noin kaksi vuotta sitten. Autoon on asennettu harvinaiset ”Vipu”-tyyppiset ovenkahvat, ja vaikka autossa on selviä korjaustarpeita, korin on raportoitu olevan kohtuullisessa tai hyvässä kunnossa, ja kaikki tärkeimmät osat ovat paikoillaan, jotta harrastaja voi aloittaa työt pitkien talvi-iltojen aikana.