Acest studiu a explorat modelele de conducere sub influența drogurilor în Noua Zeelandă, investigând 1) percepțiile șoferilor cu privire la afectarea capacității de conducere cauzată de droguri legale și ilegale 2) contramăsurile utilizate de șoferi atunci când se află sub influența drogurilor (de exemplu, deciziile de a nu conduce) 3) atitudinile șoferilor cu privire la aplicarea de către poliție a legii privind conducerea sub influența drogurilor și 4) factorii care prezic probabilitatea de a se implica în conducerea sub influența drogurilor. Participanții (n = 434) au fost șoferi cu permis de conducere care au completat un chestionar online. Rezultatele chestionarului au indicat că șoferii au evaluat halucinogenele și opiaceele ca fiind drogurile ilegale care produc cel mai ridicat nivel de afectare a capacității de a conduce, iar canabisul cel mai scăzut. În ceea ce privește drogurile legale, sedativele au fost considerate ca fiind cele care produc cea mai mare afectare a capacității de conducere, iar antigreața și antidepresivele, cea mai mică. Antecedentele de consum de droguri ale respondenților au avut un efect asupra ratingului de afectare a capacității de a conduce pentru anxiolitice, antidepresive, kava, sedative, canabis și halucinogene, astfel încât consumatorii de droguri au raportat un rating de afectare a capacității de a conduce mai mare decât non-consumatorii. Luarea deciziei de a nu conduce după consumul de droguri a fost raportată de consumatorii de alcool (73,6%), canabis (57,0%), analgezice puternice (42,5%) și antidepresive (10,0%). Respondenții care au raportat că au condus sub influența alcoolului au fost de 3,26 ori mai predispuși să raporteze că au condus sub influența drogurilor decât cei care au raportat că nu au condus sub influența alcoolului. Respondenții au arătat, de asemenea, o mai mare acceptare față de conducerea sub influența drogurilor legale (43,5%) în comparație cu drogurile ilegale (10,3%). Cei care nu au avut atitudini favorabile față de conducerea sub influența drogurilor au fost mai puțin predispuși să raporteze că au condus sub influența drogurilor. Șoferii din acest eșantion erau mai puțin conștienți de potențialele efecte negative ale drogurilor legale asupra șofatului în comparație cu cele ale drogurilor ilegale. Mai mult de jumătate dintre respondenții din acest studiu au recunoscut conducerea sub influența drogurilor ca fiind o problemă de siguranță rutieră care necesită mai multe resurse dedicate acesteia.
.