O MGB é um carro desportivo lançado em Maio de 1962 para substituir o MGA. Introduzido como um roadster de quatro cilindros, um coupé com 2+2 lugares foi adicionado em 1965. O MGB era um design relativamente moderno na altura da sua introdução, utilizando uma estrutura monobloco em vez da tradicional construção ‘body-on-frame’ utilizada tanto no MGA como no MG T-tipos. O design leve reduziu os custos de fabricação enquanto aumentava a resistência geral do veículo. As janelas de enrolar eram padrão e um confortável compartimento do motorista oferecia bastante espaço para as pernas. O desempenho da MGB foi considerado rápido no momento de sua introdução, com um tempo de 0-60mph de pouco mais de 11 segundos, auxiliado pelo peso relativamente leve do carro. O manuseamento foi um dos pontos fortes da MGB. O motor de três rolamentos da série B de 1798cc produziu 95bhp a 5.400rpm e o motor foi melhorado em Outubro de 1964, para uma cambota de cinco rolamentos, num esforço para melhorar a fiabilidade. O MGB foi um dos primeiros carros a apresentar zonas de amassamento controladas, concebidas para proteger o condutor e o passageiro num impacto de 30mph. O volume de produção combinado dos modelos MGB, MGC e MGB GT V8 foi de 523.836 carros.
Obter para venda hoje é um roadster MGB tendo sido armazenado em um celeiro por um número de anos. Antes de entrar em hibernação, este MG tinha uma quantia substancial de dinheiro gasto nele e um arquivo abrangente é fornecido. Embora esteja em funcionamento há cinco anos, não foi utilizado desde então, embora tenha sido entregue há aproximadamente dois anos. Raros puxadores de porta do tipo “Lever” são instalados neste carro, e embora existam níveis óbvios de recomissionamento a ser realizado, o trabalho de carroçaria é relatado como estando em boas condições, com todas as principais características estão no lugar pronto para um entusiasta iniciar o trabalho durante as longas noites de inverno.