Beginners en ervaren motorrijders roemen de sportieve en plezierige TRX250EX, uitgerust met Honda’s innovatieve, gebruiksvriendelijke SportClutch en agressieve, op de racerij geïnspireerde styling.
Testrit
Wow…Honda heeft het echt voor elkaar met deze motorfiets. Deze motor is geweldig! Hoewel het een sportmotor is, doet hij het geweldig op de trails. Hij had genoeg vermogen voor mij om plezier te hebben. Zeer comfortabel omdat je er de hele dag op kunt zitten. Wheelies ook erg gemakkelijk. De sportkoppeling is geweldig, want het voorkomt afslaan bij het beklimmen van ruw terrein (je hoeft de koppeling niet te laten opkomen). Hij heeft niet de geweldige acceleratie van een TRX400 of Z400 of een Predator, maar het is dan ook maar een 250. Maar hij zal snel optrekken en gaan, alleen niet zo snel als een grotere quad. Over het geheel genomen is het een goede koop voor het geld, want ik wil geen duizenden meer uitgeven.
Conclusie
Dit is een erg leuke quad. Hij is erg snel en heeft een hoog koppel. Hij kan extreem makkelijk wheelies doen. Het heeft die Honda betrouwbaarheid, maar er zijn een paar dingen die beter kunnen:
- Het is as-aangedreven en kettingaandrijving is krachtiger en responsief.
- De vering is een beetje springerig en kan worden verbeterd met gas reservoirs en meer veerweg.
- Het zou een bredere houding kunnen gebruiken om een beetje minder tippy te zijn.
Over het geheel genomen, is het een zeer mooie quad.
2008 Honda TRX250EX
FEATURES
Nieuw voor 2008
- Nieuwe witte kleur komt bij rood.
Motor/aandrijving
- Lichtgewicht luchtgekoelde 229cc kopklepmotor is in de lengterichting gemonteerd voor een directe uitlijning van de aandrijfas naar de achterwielen voor een efficiëntere krachtoverbrenging.
- Twee kleppen cilinderkop ontwerp heeft prestatie-geoptimaliseerde kleptiming, een 31,5 mm diameter inlaatklep en een 27 mm diameter uitlaatklep om een brede, bruikbare powerband te produceren.
- 22 mm carburateur met licht gaspedaal biedt onmiddellijke motorrespons.
- Handbediende Honda SportClutch stelt de rijder in staat om de handmatige bediening van de koppeling te ervaren met het voordeel dat hij niet afslaat bij het tot stilstand komen.
- Een unieke bufferplaat in de vlotterkamer van de carburateur helpt bij het behouden van een consistente brandstofstroom tijdens het rijden over gevarieerd terrein.
- Solid-state CD-ontsteking met elektronische vervroeging en toerentalbegrenzer van 8750 toeren per minuut.
- Gesloten carterontluchtingssysteem beschermt tegen verontreiniging van de motorolie.
- Rubber gemonteerde motor vermindert trillingen.
- Automatische nokkenasspanner vereist geen onderhoud.
- Hogefficiënte oliekoeler vormt een aanvulling op het natte carter met een inhoud van 2 liter en zorgt voor een lagere bedrijfstemperatuur over een breed scala van rijomstandigheden voor maximale prestaties en een langere levensduur van de motor.
- De dynamo met een vermogen van 123 watt zorgt voor een overvloed aan elektrisch vermogen.
- Gemakkelijke elektrische starter.
- Vijfversnellingsbak met sportief rijdende overbrengingsverhoudingen, achteruitversnelling en de niet te installeren SportClutch.
Chassis/vering
- 27mm voorschokdempers gecombineerd met een 32mm achterschokdemper zorgen voor schokdemping en rijderscomfort.
- Lichtgewicht, dubbel wiegframe van staal is ontworpen om de eisen van recreatief rijden te weerstaan.
- Onafhankelijke double-wishbone voorwielophanging biedt een uitzonderlijke 5,9 inch veerweg.
- Steel swingarm en enkele achterschokbreker bieden 5,7 inch.
- Dubbele hydraulische 174mm schijfremmen voor en volledig afgedichte mechanische trommelrem achter zorgen voor een uitstekende en consistente remkracht.
- 22 x 7-10 voorbanden en 22 x 10-9 achterbanden hebben een agressief, van de TRX400EX afgeleid, bobbelig loopvlakpatroon voor uitstekende tractie.
- Lichtgewicht aluminium wielen verminderen het onafgeveerd gewicht voor superieure rijeigenschappen.
Aanvullende kenmerken
- Het motorontwerp produceert lage emissies en voldoet aan de Californische normen voor off-road emissies van de Air Resources Board (CARB).
- TRX450R-geïnspireerd bodywork.
- Ergonomisch zadel is ontworpen voor recreatief rijden en biedt uitstekend comfort en uitstekende wendbaarheid.
- Ergonomische indeling en bedieningselementen bieden een comfortabele werkhouding voor een breed scala aan rijstijlen en rijdergroottes.
- Het luchtinlaatsysteem van het snorkeltype is speciaal ontworpen om onder alle rijomstandigheden voor koele, schone lucht te zorgen.
- Enkele koplampsysteem heeft een twin-filament hoog/laag 39-watt lamp.
- LED achterlicht en remlicht.
- Onderhoudsvrije accu.
- Herbruikbaar, uitwasbaar schuimrubber luchtfilter.
- Neutraal en achteruit controlelampjes.
- Duurzame, comfortabele, eenvoudig te bedienen hand- en voetbediening.
- Gevleugeld contact voor extra veiligheid.
- Gemakkelijk te gebruiken parkeerrem.
- Standaard gereedschapsset bevat een bandenspanningsmeter.
- Gemonteerd in Timmonsville, South Carolina.
- Transferable één jaar beperkte garantie; uitgebreide dekking beschikbaar met een Honda Protection Plan.
Beschikbare Accessoires
- Vlaggenkit.
SPECS
Model: TRX250EX
Motortype: 229cc luchtgekoelde kopklep met longitudinaal gemonteerde eencilinder viertakt
Boor en slag: 68.5mm x 62.2mm
Aandrijving: 22mm zuigerkleppen carburateur
Aansteking: CD met elektronische vervroeging
Startmotor: Elektrisch
Koppeling: Honda Sportkoppeling
Transmissie: Vijf versnellingen met achteruit
Drijflijn: Directe aandrijfas achter
Vering:
- Voor: Onafhankelijke double-wishbone; 5,9 inch veerweg
- Achter: Swingarm met enkele schokdemper; veerweg 5,7 cm
Remmen:
- Voor: Hydraulische 174mm schijven
- Achter: Verzegelde mechanische trommel
Banden:
- Voor: 22 x 7-10 knobby
- Achter: 22 x 10-9 knobby
Lengte: 68.5 inches
Breedte: 41.8 inches
Hoogte: 42.4 inches
Zithoogte: 31.4 inches
Ondergrondspeling: 5.9 inches
Wielbasis: 44.3 inches
Draaicirkel: 9.2 feet
Brandstofinhoud: 2.5 gallons, inclusief 0.7 gallon reserve
Prijs: $3,999.00
Kleuren: Rood, Wit
Aanbevolen voor rijders van 16 jaar en ouder.