MGB er en sportsvogn, der blev lanceret i maj 1962 som erstatning for MGA’en. Den blev introduceret som en firecylindret roadster, men i 1965 kom der en coupé med 2+2-sæder til. MGB var et relativt moderne design på det tidspunkt, hvor den blev introduceret, idet den benyttede en monocoque-konstruktion i stedet for den traditionelle “body-on-frame”-konstruktion, der blev brugt på både MGA- og MG T-typerne. Letvægtsdesignet reducerede fremstillingsomkostningerne, samtidig med at det øgede køretøjets samlede styrke. Vinduer med oplukkelige vinduer var standard, og der var masser af benplads i den komfortable førerkabine. MGB’s ydeevne blev anset for at være hurtig på tidspunktet for dens introduktion, med en 0-60 mph-tid på lidt over 11 sekunder, hvilket blev hjulpet af bilens relativt lette vægt. Håndtering var et af MGB’ens stærke punkter. Den treledede 1798cc B-serie motor på 1798cc producerede 95 hk ved 5.400 o/min, og motoren blev opgraderet i oktober 1964 til en femlejet krumtapaksel i et forsøg på at forbedre pålideligheden. MGB var en af de første biler med kontrollerede krøllezoner, der var designet til at beskytte føreren og passageren i tilfælde af en kollision ved 30 mph. Den samlede produktionsmængde af MGB-, MGC- og MGB GT V8-modellerne var 523.836 biler.
I dag sælges en MGB roadster, der har været opbevaret i en lade i en årrække. Inden denne MG gik i dvale, blev der brugt betydelige beløb på den, og der medfølger et omfattende dossier. Selv om den kørte fuldt ud for fem år siden, er den ikke blevet brugt siden, selv om den blev vendt for ca. to år siden. Der er monteret sjældne dørhåndtag af “Lever”-typen på denne bil, og selv om der er indlysende niveauer af genindførelse, der skal udføres, rapporteres karrosseriet at være i rimelig til god stand med alle de vigtigste funktioner er på plads, klar til en entusiast til at påbegynde arbejdet i løbet af de lange vinteraftener.