Il Toyota Tacoma non è il camion più avanzato, ma il suo design robusto è proprio il motivo per cui i consumatori lo apprezzano. E mentre l’Hilux ha un carico utile maggiore, il Tacoma è il miglior guidatore quotidiano. Ma, se volete una variante più sportiva, siete sfortunati. È vero, c’è una versione TRD Pro, ma a differenza del TRD Avalon, è un fuoristrada. Quindi, se speravate in qualcosa come la Shelby Ford F-150 o la Roush Nitemare, Toyota non lo offre. Almeno, non ora. Ma fino a pochi anni fa, la casa automobilistica giapponese ha fatto un camion per affrontare la Ford SVT Lightning: il Toyota Tacoma X-Runner.
Toyota Tacoma X-Runner specifiche e caratteristiche
Il Toyota Tacoma X-Runner ha debuttato con la versione del 2005 di seconda generazione del camion, riferisce Autotrader. Parte degli aggiornamenti della seconda generazione rispetto all’originale era un 4.0 litri V6, che metteva fuori 236 CV e 266 lb-ft. Ma il X-Runner ha ricevuto alcuni altri aggiornamenti in cima a quello.
Per uno, invece di un manuale a 5 velocità, il Tacoma X-Runner ha ottenuto un manuale a 6 velocità a breve distanza. E mentre il camion standard poteva essere a trazione posteriore o integrale, l’X-Runner era solo RWD. Inoltre, veniva fornito con un differenziale a slittamento limitato di serie.
Il camion fu anche abbassato di 2″ rispetto allo stock, per migliorare la maneggevolezza, e l’intero telaio fu irrigidito. Inoltre, il Toyota Tacoma X-Runner ha ricevuto ulteriori modifiche alla sospensione, riporta Bring a Trailer. Questo consisteva in ammortizzatori Bilstein, una barra stabilizzatrice posteriore, molle anteriori a doppio braccio e molle a balestra posteriori aggiornate.
Il Tacoma X-Runner ha ricevuto anche pneumatici performanti e cerchi in lega da 18″, riferisce AutoTrends. In cima a questo, c’era un kit di carrozzeria, che consisteva in una presa d’aria sul cofano, passaruota estesi, fendinebbia e minigonne laterali. Toyota ha anche offerto un pacchetto di freni Stoptech grande per il X-Runner – utile, considerando il camion è venuto standard con freni a tamburo posteriore.
Infine, se il V6 standard non era abbastanza potente, il New York Times riporta che, come il più grande Tundra, il Tacoma X-Runner potrebbe essere dotato di un compressore TRD. Questo ha aumentato il motore a 304 CV e 332 lb-ft. Si presume che abbia anche tagliato almeno un secondo dal tempo 0-60 di 7 secondi del camion.
Toyota Tacoma X-Runner vs. Ford SVT Lightning
In termini di specifiche, il Toyota Tacoma X-Runner non è così potente o veloce come il Ford SVT Lightning. La Ford offriva un V8 5.4 litri sovralimentato, che produceva 380 CV e 450 lb-ft. E Car and Driver l’ha registrata mentre andava da 0 a 100 in 5,2 secondi. Ma poi, la velocità assoluta non era lo scopo della X-Runner. Come con il TRD Camry, si tratta di maneggevolezza.
Autoweek riporta il Tacoma X-Runner gestito in modo regolare e prevedibile in curva. È anche riuscito ad aggrapparsi alla strada più duramente della Ford, riporta Driving.ca. Il Tacoma non può trainare tanto quanto la Ford, è vero, ma ha una maggiore capacità di carico utile. E a differenza della Ford Lightning, la X-Runner aveva un bastone.
Prezzi e disponibilità
La Toyota Tacoma X-Runner è stata costruita dal 2005-2013. Questo significa che i primi esemplari sono soggetti agli stessi problemi di vernice e ruggine dei Tacoma normali. È anche probabile che i modelli del 2009 possano soffrire di problemi alla radio, e quelli del 2007 di problemi ai pedali dell’acceleratore. Tuttavia, a parte questi problemi, l’X-Runner è solido come qualsiasi altro Tacoma.
L’X-Runner tende anche ad essere leggermente più economico del Ford Lightning. Al momento in cui scrivo, un modello del 2005 è elencato su BaT con un’offerta di 2.850 dollari. E il modello più costoso su Autotrader sta andando per $19.000. Nel frattempo, un fulmine Ford può andare per quanto $30.000 su BaT.
Seguire più aggiornamenti da MotorBiscuit sulla nostra pagina Facebook.