トヨタ・タコマは最先端のトラックではありませんが、そのごついデザインこそが、消費者に評価される理由なのでしょう。 また、ハイラックスは積載量が多いものの、タコマは日常の足としてより優れています。 しかし、もしあなたがよりスポーティなバリエーションを望むなら、運が悪いとしか言いようがない。 確かにTRDプロバージョンはありますが、TRDアバロンとは異なり、オフローダーです。 だから、あなたがシェルビーフォードF-150またはRoush Nitemareのようなものを期待していた場合、トヨタはそれを提供していません。 少なくとも、今はそうではありません。 しかし、数年前までは、日本の自動車メーカーは、フォードSVTライトニングを取るためにトラックを作った：トヨタタコマXランナー。
トヨタタコマXランナーの仕様と機能
トヨタタコマXランナーは、トラックの2005第2世代バージョンでデビューしたとAutotraderは述べている。 そのため、このような弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の? しかし、X-Runnerはその上にさらにいくつかのアップグレードを受けた。
ひとつは、5速マニュアルの代わりに、6速ショートスローマニュアルを得たことである。 また、標準車は後輪駆動と全輪駆動がありますが、XランナーはFRのみでした。 さらに、リミテッド・スリップ・デフを標準装備していました。
また、ハンドリングを改善するために、トラックは純正より2インチ低くされ、フレーム全体も剛性アップされた。 さらに、Toyota Tacoma X-Runner は、Bring a Trailer のレポートによると、さらなるサスペンションの改造を受けました。 これは、ビルシュタインショック、リアスタビライザーバー、ダブルウィッシュボーンフロントスプリング、アップグレードされたリアリーフスプリングから成っています。
Tacoma X-Runner はパフォーマンスタイヤ、18インチ合金ホイールも受け取った、とAutoTrendsは報じています。 その上、フードスクープ、延長されたホイールアーチ、フォグランプ、サイドスカートで構成されるボディキットも用意されました。 トヨタはまた、X-Runner のために Stoptech のビッグブレーキパッケージを提供しており、トラックがリアドラムブレーキを標準としていたことを考えると、有用なものでした。 その結果、エンジンは304psと332lb-ftにパワーアップ。 また、トラックの0-60秒7を少なくとも1秒短縮したと言われています。
Toyota Tacoma X-Runner VS. Ford SVT Lightning
スペックの面では、トヨタタコマXランナーはFord SVT Lightningほどパワフルでも高速でもありません。 そのため、トヨタ自動車では、この「タコマXランナー」を「SVTライトニング」と呼んでいます。 Car and Driver誌では0-60で5.2秒を記録しています。 しかし、X-Runnerの目的は速さを追求することではありません。 TRDカムリと同様、ハンドリングがポイントです。
Autoweek によると、タコマXランナーはコーナーのまわりでスムーズかつ予測可能なハンドリングをしたそうです。 また、”li “は、”li “が “li “であることを意味します。 そのため、このような「曖昧さ」があるのです。 そして、フォード・ライトニングとは異なり、Xランナーにはスティックがありました。
価格と在庫
トヨタ・タコマXランナーは、2005年から2013年にかけて製造されました。 これは、初期の例は、通常のTacomasと同じ塗料や錆の問題の対象となることを意味します。 また、2009年モデルはラジオの問題、2007年モデルはアクセルペダルの固着に悩まされる可能性があるようです。 しかし、このような問題を除けば、Xランナーは他のタコマと同様に堅実です。
Xランナーはフォード ライトニングより若干安い傾向もあるようです。 この記事を書いている時点では、2005年モデルがBaTに出品されており、2,850ドルで落札されています。 そして、Autotraderでは最も高いモデルが19,000ドルで取引されています。 一方、フォード・ライトニングはBaTで3万ドルもします。
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