Ez a tanulmány az új-zélandi kábítószeres vezetés mintáit vizsgálta az alábbiak vizsgálatával: 1) a járművezetők felfogása a legális és illegális kábítószerek által okozott károsodásról 2) a járművezetők által kábítószer hatása alatt alkalmazott ellenintézkedések (pl. döntés a vezetéstől való tartózkodásról) 3) a járművezetők hozzáállása a kábítószeres vezetés rendőri ellenőrzéséhez és 4) a kábítószeres vezetés valószínűségét előrejelző tényezők. A résztvevők (n = 434) engedéllyel rendelkező járművezetők voltak, akik kitöltöttek egy online kérdőívet. A kérdőív eredményei azt mutatták, hogy a járművezetők a hallucinogéneket és az ópiátokat ítélték a legnagyobb mértékű vezetéskárosodást okozó illegális drogoknak, a kannabiszt pedig a legalacsonyabb mértékűnek. A legális kábítószerek közül a nyugtatókat ítélték a legmagasabb vezetéskárosító hatásúnak, a hányinger elleni szereket és az antidepresszánsokat pedig a legalacsonyabbnak. A válaszadók drogfogyasztási múltja hatással volt a szorongásoldó szerek, antidepresszánsok, kava, nyugtatók, kannabisz és hallucinogének károsodásának értékelésére, így a kábítószer-használók magasabb értékelést adtak a károsodásról, mint a nem használók. Az alkohol (73,6%), a kannabisz (57,0%), az erős fájdalomcsillapítók (42,5%) és az antidepresszánsok (10,0%) használói arról számoltak be, hogy kábítószer fogyasztása után úgy döntöttek, hogy nem vezetnek. Azok a válaszadók, akik ittas vezetésről számoltak be, 3,26-szor nagyobb valószínűséggel számoltak be kábítószeres vezetésről, mint azok, akik nem számoltak be ittas vezetésről. A válaszadók nagyobb elfogadottságot mutattak a legális kábítószerek hatása alatt történő vezetéssel szemben (43,5%), mint az illegális kábítószerek (10,3%) esetében. Azok, akik nem viszonyultak kedvezően a kábítószeres vezetéshez, kisebb valószínűséggel számoltak be arról, hogy kábítószer hatása alatt vezettek. A mintában szereplő járművezetők kevésbé voltak tisztában a legális drogok vezetésre gyakorolt lehetséges negatív hatásaival, mint az illegális drogokéval. A vizsgálatban részt vevő válaszadók több mint fele elismerte, hogy a kábítószeres vezetés olyan közlekedésbiztonsági probléma, amelyre több erőforrást kell fordítani.