Egy bukaresti nő pénzügyi kártérítést követel a Ford Kanadától és az autógyártóval kötött szerződéséből, miután állítása szerint hibás járművet adtak el neki.
Sarah Timmins azt állítja, hogy egy vadonatúj 2018-as Ford Escape Titanium SUV-t vásárolt, csakhogy az hónapokig a javítóműhelyben kötött ki.
“Ez az autó egyértelműen egy citrom” – mondta Sarah Timmins. “Nem bízom abban, hogy képesek lesznek megjavítani.”
Timmins szerint a problémák 2019 szeptemberében kezdődtek, amikor a járműve lerobbant, miközben Calgaryba tartott, hogy meglátogassa a családját.
“Felhívtuk a Fordot, hogy szükségünk van a közúti segítségnyújtásra. Megjelentek, megnézték az akkumulátorunkat. Az akkumulátor rendben volt, de a Ford alkalmazásomban 97 riasztás regisztrálta a hibákat, és az autó nem indult be” – mondta Timmins.
The Trail, B.C., lakos szerint a Ford márkakereskedés végül helyreállította az autót, de napokkal később Timmins szerint a jármű ismét lemerült.
“Nagyon sok modult tettek be, kábelkötegeket, új számítógépet, új akkumulátort” – mondta Timmins.
“Most azt mondják, hogy a műszerfal egyáltalán nem működik. Nem javul, sőt, talán még rosszabb is” – tette hozzá.”
TOVÁBB: Timmins azt mondja, hogy a járműve, amelynek kilométeróráján körülbelül 14 000 kilométer van, már 16 hete javítás alatt áll a márkakereskedésben.
“Nem láttam, csak a parkolóban, ahol áll” – mondta Timmins.
-
Kisgyerek, csecsemő a 3 sérült között az East Gwillimbury-i késelés után, a nő meghaltOntario jelentése 1,489 új coronavírusos megbetegedésről, 22 újabb halálesetről
A márkakereskedés kölcsönjárművet adott Timminsnek, de Timmins azt mondja, hogy a Ford Canada részéről kevés együttműködést tapasztalt.
A frusztrációját tetézi, hogy elmondása szerint kéthetente fizeti a részleteket egy olyan járműért, amelyet már több hónapja nem tud vezetni.
“410 dollárt fizetek kéthetente. Így néhány hónapban háromszor kell fizetnem, és még csak nem is láttam ezt a járművet, és őszintén szólva soha többé nem vennék Fordot” – mondta Timmins.
A történet a hirdetés alatt folytatódikTimmins azt mondja, szeretné, ha Kanada átvenné az Egyesült Államokban már létező “citromtörvényeket”.
A nonprofit Automobile Protection Association szerint a “lemon law” törvények nagyon hatékonyak lehetnek.
“Alapvetően a “lemon law” törvény a garanciális védelem egy további rétegét adja hozzá” – mondta George Iny, az Automobile Protection Association munkatársa.
“Mindenki megérti, hogy ha mondjuk egy jármű az első 18 hónapban több mint 30 napig nem közlekedik, vagy már ötször volt javításon ugyanazzal a problémával – ha egyszer mindenki ismeri a szabályokat, akkor a végén már nem is kell a kárenyhítési törvényt alkalmazni, mert a gyártó tudja, hogy itt az ideje leülni és beszélni a fogyasztóval.”
Kanadában van egy választottbírósági eljárás, a Canadian Motor Vehicle Arbitration Plan, amely megpróbálja megoldani a fogyasztók és a gyártók közötti vitákat.”
Story continues below advertisement“A CAMVAP nagyon hatékonyan tartja távol az ügyeket a bíróságtól. Hosszú távon ez jót tesz az iparágnak” – mondta Iny.”
“Ez egy jól működő program, de kockázatos odamenni és kérni a jármű visszavásárlását, mert nincs biztosíték arra, hogy a döntőbíró elrendeli a visszavásárlást, még akkor sem, ha a jármű már nagyon hosszú ideje nem közlekedik, vagy ha többször is visszament.”
TOVÁBB: Fogyasztói ügyek: Ford Focus class action lawsuit
Ami Sarah Timminst illeti, ő a kanadai gépjárművek választottbírósági tervéhez fordult, és várja az időpontot, amikor egy választottbíró elé terjesztheti ügyét.
Eközben még mindig fizet a járművéért, amely továbbra is a javítóműhelyben van.
A Consumer Matters megkereste a Ford Canada-t Timmins ügyével kapcsolatban, de nem kapott választ.
HirdetésIratkozzon fel a Global News frissítéseireIratkozzon le a Global News frissítéseiről